....E alla fine l'ho cambiata.....

[Kenfalco]

dopo 14 anni e oltre 82000 km mi sono deciso a crescere....soprattutto dove la mia F aveva la lacuna più grossa....il confort nei lunghi viaggi in coppia.......sono stato sempre dubbioso sui crossover che spopolano incontrastati da qualche anno perchè alle curve in montagna non rinuncio, e la posizione di quida che hanno non mi ha mai convinto (vedi Tracer). Per cui alla fine ho ceduto a lei..... l'unica che mi offrisse le caratteristiche più simili di guida alla er6-f ma raddoppiate in tutto che mi metteva qualche dubbio!!! Continuo a rimanere con Kawasaki praticamente costretto visto che per me a lei non ci sono alternative valide: Z1000sx euro4 del 2018 con ancora i doppi scarichi, strumentazione mista e con l'elettronica che si ferma alla piattaforma inerziale. Un usato come la volevo io (verde kawa e doppi scarichi) ancora in garanzia che non potevo farmela scappare visto che la nuova con lo scarico singolo e l'lcd full proprio non mi scendeva. La nuova però aveva il quikshift, ridebywire e selle più morbide: che dire.....quando ho fatto la prova l'ho sentita subito mia......stessa posizione della F facilità e manovrabilità di guida inaspettata nonostante la stazza maggiore e motore.......ragazzi che motore......in 6 a 30 km/h riprende senza esitazione e con vigore portandoti a velocità divertenti in un attimo.....puoi divertirti tra le curve anche usando solo 4 e 5...incredibile i progressi dell'elettronica.... anni fa portare un 1000 da 140 cv ti faceva sudare e cag@are sotto facilmente, questa mi ha sorpreso al contrario pensavo fosse più cattiva quando apro.....ma poi vedo le velocità raggiunte con una manata di gas e capisco che......ok è un'altra moto rispetto alla cara er6!!!! Anche se qualche km di belle curve già le ho fatte con sensazioni positive devo ancora testarla in motagna come si deve per capire quanto perdo di agilità rispetto a prima.
La er6-f nonostante i km e gli anni l'ho venduta benone ovviamente per conto mio visto che il conce mi avrebbe ripassato una miseria.....molti contatti di chi voleva fare l'affare rivendendola a loro volta,maalla fine ho trovato quello che passava dal 125 ad una moto vera con foglio rosa!!!

[crazyhead]

bravo, bella scelta

[cts]

Auguri!
E posta appena possibile le foto!

[Nardax]

Complimenti
Un mio conoscente ha avuto il modello precedente e ne parlava molto bene

[ryuken82]

Il momento quando arriva, arriva!
E mostraci qualche foto
Complimenti per la scelta.

[Kenfalco]

La conoscenza reciproca continua felicemente.......l'ho portata a scoprire le curve delle mie montagne che dopo anni tornano ad avere anche asfalti degni per una moto stradale!!!
Direi che la nota più lieta è che a dispetto di peso e CV la moto a 3/4 di limite è ancora facilissima da guidare nonostante stiamo già a ritmi ehmm.... vabbè provate a immaginare....sicuramente più alti di una er6...... e quel 1/4 ancora da esplorare me lo tengo per ora nel taschino anche perché francamente su strada per ora non mi serve proprio. Mi manca ancora un giro da 300 km e passa in coppia e poi la nota dolente ahimè.....facendo almeno 70 km al giorno vedo la spesa benzina salire nettamente.....di media stiamo sui 18 al litro che non è neanche tantissimo ma abituato alla er6 la differenza si fa sentire...

[diecidecimi]

Eh sì, io due anni fa sono passato alla Z900. Si tratta sempre di una moto naked, relativamente "basic" rispetto alle blasonate con ammortizzatori fighi, componentistiche di lusso, ma la cavalleria è impressionante , esattamente come l'hai descritta. In più è ignorante da bestia, senza elettronica: il che mi spaventava. Ma ho il polso pigro e non spingo mai troppo, tenendo come riserva di emergenza i 125 cavalli sotto le chiappe. I consumi salgono , ma i 18 km/L non sono neanche tanto male in fondo, a fronte del divertimento assicurato