Piccola e cattiva

*skizzo* · 01/05/11, 23:40

Ecco la mia special, mooolto special

*pizzo* · 02/05/11, 06:56

però qualche info sulle modifiche apportate potresti indicarle...

*Giola* · 02/05/11, 07:59

ad occhio si vede il terminale arrow, tubi in treccia, il mono della fg, probabilmente avrà messo anche qualcosa all anteriore, delle gomme buone, tolto cose inutili per la pista come il portatarga e le maniglie

*skizzo* · 02/05/11, 09:09

Le modifiche sono:
mono gubellini
forcelle regolabili
ammortizzatore di sterzo
tubi in treccia
pompa radiale
pedane arretrate
scarico arrow completo di collettori
filtro aria bmc
centralina power commander
manubrio con piega bassa e più largo
contamarce
tamponi paratelaio
parafango posteriore
kit di carene che comprende il faro, fiancatine e monoposto (che non ho mai montato)
cerchi bicolore
gomme michelin power one

*El Diablo Negro* · 02/05/11, 09:53

complimenti! Il "manubrio con piega bassa e più largo" di che marca è?

*pizzo* · 02/05/11, 10:09

complimenti molto ineressante

la usi solo pista immagino...o rimonti iogni volta tutto quello che hai tolto?

*skizzo* · 02/05/11, 12:05

No non foccio solo pista ci vado anche a lavoro con la moto e delle belle uscite fuori porta, due volte al mese vado a girare, solo che è un periodo che sto girando in pista con faro e fiancatine originali come da prima foto, smonto solo la targa e scendo di pressione alle gomme.

Il manubrio è PBR

*pizzo* · 02/05/11, 12:14

com'è e come mai del ammo di sterzo; soprattutto nell'uso stradale?

per curiosità dove vai a girare (piste) con la moto?

*El Diablo Negro* · 02/05/11, 12:17

ma con il manubrio PBR tocchi il serbatoio a pieno angolo di sterzata?

*skizzo* · 02/05/11, 20:19

Due volte al mese giro a binetto autodromo del levante poi vado un paio di volte a valle lunga ma li soffre molto la moto perchè cavalli non è ha, anche perchè tu piccolo piccolo la tieni tutta a palla con i 1000 che ti si infilano da tutte le parti infondo alla esse del traguardo

mentre a misano mi sono divertito molto, a valle lunga ho deciso di mettere l'ammortizzatore di sterzo perchè c'è un curvone che ti porta poi alla cimini che si percorre a 180 anche di più credo, e la moto chiudeva lo sterzo, allora con l'ammortizzatore la tieni più stabile, a binetto invece ci sono due curve in sequenza che con un'avantreno più fermo le fai senza toccare il freno, purtroppo la uso anche su strada e smontare l'ammortizzatore non è facile, quindi lo tengo su ma tutto aperto..Ps no non tocca sul serbatoio il manubrio

01/05/11, 23:40	#1
skizzo Registrato Registrato dal: Aug 2008 Moto: er-6n Messaggi: 39	Piccola e cattiva Ecco la mia special, mooolto special Icone allegate

02/05/11, 06:56	#2
pizzo Registrato Registrato dal: Apr 2010 Ubicazione: Torinese Età : 47 Moto: un'austriaca snella Sesso: Messaggi: 476	Re: Piccola e cattiva però qualche info sulle modifiche apportate potresti indicarle... __________________

02/05/11, 07:59	#3
Giola Registrato Registrato dal: Apr 2009 Ubicazione: Inveruno (MI) Moto: er6n 2009 bianca! Auto: hyundai i20 black! Sesso: Messaggi: 899	Re: Piccola e cattiva ad occhio si vede il terminale arrow, tubi in treccia, il mono della fg, probabilmente avrà messo anche qualcosa all anteriore, delle gomme buone, tolto cose inutili per la pista come il portatarga e le maniglie __________________ membro del club "Dai ancora un centimetro ed ho chiuso la gomma" Per giocare a calcio basta UNA palla, per andare in moto ce ne vogliono DUE!!!

02/05/11, 09:09	#4
skizzo Registrato Registrato dal: Aug 2008 Moto: er-6n Messaggi: 39	Re: Piccola e cattiva Le modifiche sono: mono gubellini forcelle regolabili ammortizzatore di sterzo tubi in treccia pompa radiale pedane arretrate scarico arrow completo di collettori filtro aria bmc centralina power commander manubrio con piega bassa e più largo contamarce tamponi paratelaio parafango posteriore kit di carene che comprende il faro, fiancatine e monoposto (che non ho mai montato) cerchi bicolore gomme michelin power one Icone allegate Ultima modifica di skizzo; 02/05/11 a 09:18

02/05/11, 09:53	#5
El Diablo Negro Registrato Registrato dal: Aug 2009 Moto: Er6n Diablo Black & Red Messaggi: 27	Re: Piccola e cattiva complimenti! Il "manubrio con piega bassa e più largo" di che marca è?

02/05/11, 10:09	#6
pizzo Registrato Registrato dal: Apr 2010 Ubicazione: Torinese Età : 47 Moto: un'austriaca snella Sesso: Messaggi: 476	Re: Piccola e cattiva complimenti molto ineressante la usi solo pista immagino...o rimonti iogni volta tutto quello che hai tolto? __________________

02/05/11, 12:05	#7
skizzo Registrato Registrato dal: Aug 2008 Moto: er-6n Messaggi: 39	Re: Piccola e cattiva No non foccio solo pista ci vado anche a lavoro con la moto e delle belle uscite fuori porta, due volte al mese vado a girare, solo che è un periodo che sto girando in pista con faro e fiancatine originali come da prima foto, smonto solo la targa e scendo di pressione alle gomme. Il manubrio è PBR

02/05/11, 12:14	#8
pizzo Registrato Registrato dal: Apr 2010 Ubicazione: Torinese Età : 47 Moto: un'austriaca snella Sesso: Messaggi: 476	Re: Piccola e cattiva com'è e come mai del ammo di sterzo; soprattutto nell'uso stradale? per curiosità dove vai a girare (piste) con la moto? __________________

02/05/11, 12:17	#9
El Diablo Negro Registrato Registrato dal: Aug 2009 Moto: Er6n Diablo Black & Red Messaggi: 27	Re: Piccola e cattiva ma con il manubrio PBR tocchi il serbatoio a pieno angolo di sterzata?

02/05/11, 20:19	#10
skizzo Registrato Registrato dal: Aug 2008 Moto: er-6n Messaggi: 39	Re: Piccola e cattiva Due volte al mese giro a binetto autodromo del levante poi vado un paio di volte a valle lunga ma li soffre molto la moto perchè cavalli non è ha, anche perchè tu piccolo piccolo la tieni tutta a palla con i 1000 che ti si infilano da tutte le parti infondo alla esse del traguardo mentre a misano mi sono divertito molto, a valle lunga ho deciso di mettere l'ammortizzatore di sterzo perchè c'è un curvone che ti porta poi alla cimini che si percorre a 180 anche di più credo, e la moto chiudeva lo sterzo, allora con l'ammortizzatore la tieni più stabile, a binetto invece ci sono due curve in sequenza che con un'avantreno più fermo le fai senza toccare il freno, purtroppo la uso anche su strada e smontare l'ammortizzatore non è facile, quindi lo tengo su ma tutto aperto..Ps no non tocca sul serbatoio il manubrio

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