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Vecchio 28/04/17, 21:33   #41
Sawy
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predefinito Re: Kawasaki Versys 650 cc Tourer

Ciao BlBio,
Puoi verificare facilmente se il tuo smarth esegue correttamente il calcolo della piega.

Per farlo puoi scaricarti da GooglePlay questo programmino gratuito: "RidingAngle".
Una volta installato avvialo e fai touch su "Calibrate", ora, tenendolo orizzontale
(obbligato) inclina lo smarth verso Dx e Sx, dovresti vedere la moto che piega
proporzionalmente a come inclini il Cell.
(Nel mio Sm, che ha l'accellerometro, il massimo angolo di piega visualizzato è 84°)

Un'altra cosa, in Diablo SBK, prima dell'avvio di una sessione in "Impostazioni"
devi settare, in "Posizione del Dispositivo" la modalità di rilevazione, che può
essere "Orizzontale" o "Verticale" e poi posizionare di conseguenza il Tel.
Inoltre dovresti impostare un tempo di "CountDown" sufficiente a mettere
il Tel. in posizione.
Metterlo nel taschino non ti da una registrazione fedele, meglio su un supporto
per Cell di quelli da fissare sul manubrio, o nel sotto sella.

Riguardo alle pieghe, attenzione, io montavo Metzeler Racetec RR K3 con pressioni
diminuite per l'evenienza.
Pensa che la Michelin riguardo alle Pilot Power 3 dice: "piega max 52°" ed è vero,
una volta la posteriore mi è partita di brutto ... che cagotto ... (si può dire?).

Ciao, alla prossima.
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Vecchio 28/04/17, 21:53   #42
blbio
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Ciao, lo metto sul manubrio orizzontale, faccio la calibrazioni e provo ma ci credo poco sulla.sua precisione.
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Vecchio 30/04/17, 16:43   #43
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Ciao, fatta la taratura, fino a 60 gradi e' esatto, questo è il report.
Icone allegate
Clicca sull'immagine per ingrandirla

Nome:   FB_20170430_17_35_32_Saved_Picture.jpg
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Vecchio 30/04/17, 16:45   #44
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Dimenticavo di dire in macchina.
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Vecchio 18/05/17, 19:39   #45
Sawy
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L'esigenza innesca l'ingegno dal quale (non sempre) scaturisce la soluzione.

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Cos'é?

Un DB-Killer ad intensità sonora variabile/regolabile.

Come funziona?

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Una semplice fascetta, spostata in modo da coprire i fori di sfiato della
misura scelta produce l'effetto di variare l'intensità sonora del DB-K.

Questo congegno fa il suo lavoro ma ha una pecca, il timbro.
Il rumore dello scappamento è, come lo definisco io, "pernacchioso" per
ovviare a ciò (esigenza) l'ingegno s'è innescato e la soluzione è solo da realizzare.

Non anticipo niente, dico solo che, se e quando, otterrò ciò che mi propongo
allora lo vedrete qui, tra i "mod" della mia Versys.
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Vecchio 29/05/17, 12:25   #46
Sawy
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Abilitata la funzione "Start Assist"!

In effetti ne conoscevo l'esistenza già da tempo.
Avevo già mappato la ECU specificatamente per abilitare questa utilissima opzione.
Apparentemente non funzionava, recentemente, invece e, casualmente, ho capito che nelle politiche di gestione della ECU,
alcune funzioni hanno priorità maggiore rispetto ad altre.
Nello specifico era quella che gestisce il minimo a freddo ad avere la priorità sullo Start Assist.
Mi è capitato di lasciare caricata la mappa con "l'assistente alla partenza" abilitato così quando ho fatto switch sulla mappa A,
quella con la funzione abilitata, mi son trovato i giri in 1^ a quota 2000 (come da me settato).
Anche nelle salite più ripide non si scende sotto ai 1500, per una velocità intorno ai 12 Km/H.
Tutto ciò consente, nei tornanti più impegnativi, di concentrarsi sulla traiettoria senza pensare all'acceleratore.
Con la Versys mi è molto difficile trovare tornanti che non riesca a percorrere alla corda,
ma chi ha un mezzo più sportivo potrebbe giovare dello "S. A.".

Ultima modifica di Sawy; 30/05/17 a 18:51
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Vecchio 03/06/17, 14:27   #47
Sawy
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Testata mappa "cruise".
Riduzione Consumi = 18,14% (dettagli nel tread consumi).

La lieve curvatura verso il basso delle linee rappresentanti i millisecondi di apertura iniettori
mostra che la variazione operata è minima.

1^ immagine - Mappa Originale

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2^ immagine - Mappa Ottimizzata

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