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DIFETTI, GUASTI & PROBLEMI Discussioni legate ai problemi, guasti e problemi che vi ha dato la vostra Kawa.
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Vecchio 27/01/11, 19:55   #1
edward.thegreat
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ciao a tutti ragazzi mi sono accorto pulendo la mia errina dalla polvere cisto che è da ottobre in "letargo" nel garage , che sotto al radiatore sulla parte nera appena sopra il numero di telaio , c'è sparsa una sostanza oleosa e grassa di colore verdastro che non capisco da dove possa arrivare e cosa sia....non ha nemmeno odore fra l'altro. Possibile che sia liquido di raffreddamento? se si è normale? L'unica cosa che trovavo strana è che in estate a giri bassi in tratti urbani scaldava tanto ma credo sia normale .....
PS è fuori garanzia quindi devo vedermela io cosa mi consigliate?
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Vecchio 27/01/11, 20:15   #2
crazyhead
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di colore verde mi viene in mente solo il liquido di raffreddamento, almeno in quella zona
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Vecchio 27/01/11, 20:41   #3
edward.thegreat
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però sembra colato fuori come nella foto dal motore non dal radiatore.....potrebbe essere un problema?
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Vecchio 27/01/11, 20:41   #4
crazyhead
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voglio sperare non della guarnizione della testata, anche se mi pare strano. Puo' essere che cola da qualche manicotto fin sul motore e poi scende
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Vecchio 27/01/11, 20:44   #5
enzocycle
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Dalle foto e dalla posizione si direbbe prorpio liquido di raffreddamento...
Controlla (a motore freddo appena acceso) la tenuta della guarnizione del basamento cilindri ed anche le tenute della valvola termostatica (che si trova sulla sinistra) e del manicotto del radiatore.
Stai attento comunque che quello non è il numero di telaio (si trova sul cannotto di sterzo lato destro e lo vedi girando il manubrio a sinistra) ma la stampigliatura del tipo e numero di motore.
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Vecchio 27/01/11, 20:54   #6
edward.thegreat
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ok domani gli do una occhiata accendendola....... scusami una cosa enzo siccome non sono un mago dei motori:
la guarnizione basamento cilindri qual'è?
la valvola termostatica invece?
devo controllare se esce liquido e da dove? se fosse la testata ( ha appena 3000KM ) come me ne accorgerei?quando la usavo comunque nessuna spia si accendeva ne rumori sospetti....
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Vecchio 27/01/11, 21:24   #7
enzocycle
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La guarnizione del basamento che interessa nel tuo caso è quella che si trova dove finisce il settore alettato che rappresenta il blocco cilindri, la valvola termostatica invece la trovi sul lato destro del motore ed è quel rigonfiamento che si trova sotto la sede dell'albero valvole di scarico (quasi sulla testata) e va direttamente (con un tubo) al radiatore (scarica nella parte alta dello stesso). Ti consiglio, qualora verificassi delle perdite, di non utilizzare turafalle in polvere ma, al massimo, di utilizzarne uno di tipo liquido in quantità proporzionale al volume di liquido di raffreddamento della ns. errina (1,2 litri circa totali).
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Vecchio 30/01/11, 12:54   #8
edward.thegreat
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Ragazzi allora ieri mattina ho smontato completamente carena per la prima volta....con non poche difficoltà assieme al mio babbo..... che non essendo azzeccato di moto , mi ha detto di lasciar perdere e di portarla alla moto guzzi ahahahahaah
Ad ogni modo non ho demorso e il pomeriggio ci sono riuscito grazie al service manual , la carena dentro era sporca sia a destra che sinistra ho pulito tutto e notato che le fascette a destra e sinistra dei tubi erano allentate ( ho dato due giri di cacciavite e si sono strette ) , ho pulito bene tutto il liquido rimasto , rimontato il tutto e acceso la moto. Dopo un bel 15 minuti che si scaldava bene e partiva il sistema di raffreddamento non ho notato perdite quindi probabilmente erano le fascette allentate...è normale o vanno cambiate?
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Vecchio 30/01/11, 13:00   #9
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Se erano solo le fascette allentate hai risolto il problema. A meno che non si siano spanate nello stringerle non sono da sostituire. Controlla però il livello del liquido di raffreddamento per evitare, quando farà più caldo, di mandarla a bollire. Se dorme al chiuso puoi aggiungere anche solo una piccola quantità di acqua demineralizzata ( non quella del rubinetto perchè forma calcare ) per arrivare al giusto livello. Se vuoi fare il massimo controlla anche il serraggio delle rimanenti fascette del sistema di raffreddamento.
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Vecchio 30/01/11, 13:05   #10
Zaier
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Controlla bene anche dopo averci percorso qualche kilometro, aumentando di giri il motore, aumenta anche la pressione nell'impianto di raffreddamento.
Se stringendo le fascette il problema è risolto, e detto fra due due giri effettivi di cacciavite su una fascetta di metallo sono molti, dovevano essere proprio lenti, io la lascerei stare così.
Controlla il livello di liquido nella vaschetta di espansione, dovrebbe essersi abbassato in seguito a queste perdite.
__________________
Sicchè...
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