Comparativa Dueruote: Aprilia Shiver GT, Kawasaki ER-6F, Yamaha XJ6

[die]

Originariamente inviata da cts

Giusto. E' una stupidaggine, questa, ma tant'è....

Non capisco cosa intendi...

[Urano]

Originariamente inviata da Dario

E dire che quando ho visto la Shiver carenata ho avuto un mezzo... no un mezzo no, un ottavo circa di ripensamento sulla ER-6F.

Tié, con la differenza fra le due ti compri ABS, casco giacca e un paio di tagliandi. O no?!?

io sulla shiver gt avevo riposto molte speranze, come sulla diversion d'altronde.

il problema della shiver è la posizione di guida e la distribuzione dei pesi: hai il manubrio in bocca e ti sembra di stare su un triciclo, e la marmitta sotto coda alza il baricentro un bel po'...
insomma, da guidare non mi piace proprio...
però ha un bel motore pastoso e le tre mappe sono un bel giochino.

in generale comunque non ho notato una differenza abissale rispetto al nostro, come prestazioni, e la cosa è confermata da questi test...

Originariamente inviata da Urano

il problema della shiver è la posizione di guida e la distribuzione dei pesi: hai il manubrio in bocca e ti sembra di stare su un triciclo, e la marmitta sotto coda alza il baricentro un bel po'...
insomma, da guidare non mi piace proprio...

Ho potuto provare a fondo uno dei primi modelli naked quasi 2 anni fa Per poter vedere il link devi essere Registrato
Non so quanto tu sia alto, ma la posizione di guida (sicuramente si è più esposti al vento che sull'errina, parlo ovviamente del confronto fra naked), per me, non è una pecca, IL PROBLEMA semmai è che, se vuoi farci un viaggio, con questa moto devi avere le chiappe ignifughe , e pare che anche nel MY 2009 non abbiano risolto la cosa...peccato

[cts]

Originariamente inviata da die

Non capisco cosa intendi...

Mi riferivo alla velocità massima dopo tot km... ha poco senso, ma tanto non cambia molto sulla validità della ER-6 F.

[die]

Originariamente inviata da cts

Mi riferivo alla velocità massima dopo tot km... ha poco senso, ma tanto non cambia molto sulla validità della ER-6 F.

Ah ok, ora è chiaro... in pratica è una prova di accelerazione... probabilmente in 1500m il 90% delle moto raggiunge la velocità massima, compresa la er6 direi...

Ma concordo a pieno che poco cambia nel giudizio della moto, soprattutto in modelli come questi dove quello che conta non è certo la punta di velocità.

[cts]

Infatti.
Quando ero più giovane per me i dati importanti di una moto erano due: Km/h e CV!
Poi ho compreso che a nulla servono se non hai ottimi spazi di frenata, se la frenata stessa è progressiva e se i freni stessi sono resistenti o vanno subito in fading, se il peso del mezzo è squilibrato (non eccessivo: squilibrato), se il consumo ti fa ripagare di molto velocità e potenze alla ruota...
Insomma: i dati numerici servono, ma sarebbe più utile un "indice di godibilità assoluto" per farci capire quanto sia versatile e sfruttabile una motocicletta... i dinosauri da GP ormai sono anacronistici sulle nostre strade e devono stare solo in pista, viste le condizioni di asfalto e Autovelox (e l'incoscienza di certi guidatori che mietono vittime e vengono liberati, ma subito qui mi fermo perché sono Off Topic e non c'entra nulla).

[cts]

Segnalo che su "In moto" di agosto 2009 la ER-6 F se la vede in una maxi-comparativa con altre 19 moto di 5 differenti categorie!

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[cts]

Ho comperato oggi "Due Ruote"... mah... che rivista.....

[die]

Originariamente inviata da cts

Ho comperato oggi "Due Ruote"... mah... che rivista.....

Non ti piace? A me per quello che costa non dispiace affatto....

[cts]

Come fai a non accecarti leggendo i microscopici caratteri di una rivista di cm 14 x 17,5?
Non discuto i contenuti, ma il formato, cribbio... è più piccola di me! Mi consenta!