La mia "Black" finalmente su banco ^^

[Danilo]

ma quindi fammi capire...i vapori di olio che fuoriescono da quel filtro dove li raccogli?

[manuel1990]

Complimenti sarebbe il mio sogno avere una moto come la tua solo non capisco come hai messo i cornetti mi sembra che spuntino in fuori invece che essere dentro l'airbox

[mox]

Ma sai che solo ora ho capito quali fossero i cornetti che avevi realizzato in alluminio...

Avevo sempre pensato quelli sui corpi farfallati

I cavalli originali alla ruota sono 68-69 circa nei vari grafici che girano on line. In ogni caso 5-6 cv, con modifiche così leggere, non sono affatto pochi. Anzi

[SoundSpecial]

Originariamente inviata da manuel1990

Complimenti sarebbe il mio sogno avere una moto come la tua solo non capisco come hai messo i cornetti mi sembra che spuntino in fuori invece che essere dentro l'airbox

infatti spuntano fuori, quelli dentro li ho tenuti così perchè sono gia prestazionali.

Danilo: non li raccolgo, vengono trattenuti nel filtro olio/aria

mox: strano avevo visto parecchi grafici con er6 di serie da 62 cv, ma può essere che erano motori spompati o con tolleranze diverse.. ad ogni modo sono contento del risultato, perchè non avevo soldi per fare modifiche a testa e camme

[Giola]

bhe sound non si non dire che non hai fatto pochi miglioramenti alla moto io ovviamente rompirompi quale sono ho delle domande, quali:

-eliminatore sonda lambda, a che serve, blocca la centralina, o cosa?
-il volano come hai fatto ad alleggerirlo? e poi non dovresti avere problemi di freno motore oppure in discesa?
-modifica (rimozione) del sistema induzione allo scarico PAIR (dal condotto valvole) e la modifica (rimozione) al sistema recupero vapori olio VENT (filtro olio) sono quelle postate da mox sul forum?
- i cornetti in alluminio non sonno più pesanti di quelli di plastica?

[mox]

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mi rendo conto che un po' schifosetto... è uno dei primi usciti fuori con google.

Guarda che il tuo risultato è molto buono. Sarebbe assai improbabile tirare fuori di più con interventi che non tocchino la meccanica calda.

6 cv circa sono ad occhio un 8,5%, oltretutto, leggendo il grafico, mantenendo anche una decente uniformità della curva di erogazione. Hai di che essere soddisfatto

bravissimo, veramente!!!

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Originariamente inviata da mox

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mi rendo conto che un po' schifosetto... è uno dei primi usciti fuori con google.

Guarda che il tuo risultato è molto buono. Sarebbe assai improbabile tirare fuori di più con interventi che non tocchino la meccanica calda.

6 cv circa sono ad occhio un 8,5%, oltretutto, leggendo il grafico, mantenendo anche una decente uniformità della curva di erogazione. Hai di che essere soddisfatto

Io so che di solito si tirano via 10 cv dalla potenza motore e molte volte per attribuire piu cv agli scarichi tirano fuori il risultato all'albero anzichè alla ruota... ti posto un grafico anche io. Sono titubante anche io della cosa , ma se approfondiamo almeno si sa quanti cv sono veramente

Dunque questo è uno: (guarda caso potenza all'albero è 68 e alla ruota 62)

[SoundSpecial]

qui altre due da 64 cv alla ruota (comunque sono soddisfattisimo, perchè cercavo coppia e non potenza)

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Originariamente inviata da Giola

bhe sound non si non dire che non hai fatto pochi miglioramenti alla moto io ovviamente rompirompi quale sono ho delle domande, quali:

-eliminatore sonda lambda, a che serve, blocca la centralina, o cosa?
-il volano come hai fatto ad alleggerirlo? e poi non dovresti avere problemi di freno motore oppure in discesa?
-modifica (rimozione) del sistema induzione allo scarico PAIR (dal condotto valvole) e la modifica (rimozione) al sistema recupero vapori olio VENT (filtro olio) sono quelle postate da mox sul forum?
- i cornetti in alluminio non sonno più pesanti di quelli di plastica?

blocca la centralina ai bassi giri, e non fa andare in recovery la centralina.. sempre ai bassi giri si ha un miglior rapporto miscela aria / benzina se la mappa è fatta correttamente

Il volano è stato tornito al bordo di un centimetro, per il freno motore devo ancora provare, ma tieni conto che non è così pesante come modifica, non cambia di molto.

si, il saggio mox

no, sono stati fatti molto bene, anzi tengono meglio il calore e non si piegano...inoltre l'entrata è molto piu grande della sezione del buco della rimozione cornetti, oltre a questo sono appunto venturi

[Danilo]

scusa sound se rompo ancora...ma il filtro per il recupero vapori dove l'hai preso..volevo capire cosa cercare io...
ah un'altra cosa...alleggerendo il volano..è sato diminuito lo spessore o il raggio del volano di 1 cm?
perchè se fosse la seconda ipotesi...temo tu abbia amplificato l'effetto di tale diminuzione di peso...
infatti se non sbaglio il momento di un corpo rigido è funzione direttamente proporzionale sia di raggio che di massa...quindi andando a modificare due parametri..hai aumento o diminuzione del momento non più per quanto riguarda il solo peso...ma peso x raggio eliminato...è come se avessi tolto al posto di 400 grammi e 1 cm...700 grammi senza diminuire il raggio...(sono cifre prese per esempio...non conoscendo le effettive)e quindi credo che la diminuzione del momento sia forse un pò esagerata...poi se ti ci trovi bene tanto di guadagnato...
a proposito...misure dei venturi?
ciao,Danilo