Pressione gomme: cosa aspettarsi?

[jack74]

Salve

Allora , per l'esperienza avuta in pista col kart vi posso dire che
quando si entrava per i primi giri la pressione delle gomme andava tenuta a 0,5 bar quindi si rientrava e
volendo la si regolava a 1,5 max perche la pressione andava regolata a gomma calda , come sapete l'aria contenuta nella gomma riscaldandosi si espande quindi di conseguenza fa aumentare la pressione , ecco perche entravate ad una pressione piu bassa del normale , pressioni cosi basse pero' solo in pista perche si ha un uso maggiore del pneumatico rispetto alla strada.
Io personalmente vi sconsiglio di andare in giro con una pressione inferiore a quella consigliata dal gommista , da libretto
o meccanico esperto....magari ci sarebbe da vedere il peso del conducente , per le taglie forti consiglierei una pressione leggermente piu alta al posteriore per evitare una torsione eccessiva del pneumatico. Una pressione piu elevata fa diminuire la superficie a contatto col terreno mentre una piu bassa la fa aumentare. Secondo me la pressione dipende anche dal tipo di pneumatico se piu duro o piu morbido , se volete essere sicuri della pressione , prima di allontanarvi , fate scaldare le gomme quindi regolatele.......

[Tax]

Topic molto interessante!
Io la sento molto "piantata" davanti, perciò l'ho portata stasera a 2,35 davanti e ho mantenuto il 2,5 consigliato sul libretto dietro. Domattina la provo, vi tengo aggiornati sulle mie impressioni.
Ciao!

[mcguolo]

Io con le roadsmart 2 ho 2.3 davanti e 2.5 dietro, decise dal gommista perché non mi ricordavo sul momento quali fossero le "ufficiali"
All'inizio mi sentivo un po' poco sicuro, non tanto per il comportamento della moto, ma perché temevo di non avere abbastanza impronta. Poi, a parte quando andiamo via in 2 con il bauletto, occasione in cui sento l'avantreno più leggero, devo dire che mi ci trovo bene; mai una scivolata, sbacchettamento o altri comportamenti "strani". Rispetto a prima posso solo dire che sento più fastidiose le sconnessioni dell'asfalto in piega, mi danno meno sensazione di sicurezza. Però devo pure dire che con le gomme di legno di prima non mi permettevo di aprire quanto adesso...
Per quanto riguarda la sensazione di cadere all'interno della curva in rotonda, sinceramente mi capita solo quando non tengo il motore sufficientemente in trazione (e penso sia normale, ricordo che anche quando mi esercitavo per l'8 dovevo bilanciare molto), ma basta accelerare leggermente che ritorna tutto a posto.

[Legion]

Ragazzi chiedo qui per non aprire un altro topic solitamente viaggio a 2.3/2.5 (valori da libretto) con delle Diablo Rosso II. Dovrei fare un piccolo viaggetto in montagna con la zavorrina, secondo voi è meglio cambiare tali pressioni o vanno bene anche in due? alla fine siamo 100 kg io, 65 kg la mia ragazza e forse 10 kg di bagagli... direi che siamo ancora nei limiti dei 180kg (quelli per cui sono consigliate le pressioni su dette).
Voi che dite?

[Victor144]

secondo me l'anteriore puoi lasciare a 2.3 e il posteriore aumentare di 0.1-0.2 a 2.6-2.7

[ulquiorra]

salve a tutti,piccola domanda tecnica,un po di tempo fa ho acquistato il puncture saver(salva punture) che x chi non lo conoscesse e' quella specie di gel(probabilmente in parte poliuretano) che va messo tramite valvola nello pneumatico prima di gonfiarlo cosi semmai dovessi prendere un chiodo o quel che sia in strada con l'ingresso di aria x via del buco la sostanza tramite una reazione chimica va ad occludere il buco all'istante senza perdere neanche 1ml di aria,grande invenzione!fatto sta che ora che sto x montare le nuove gomme voglio metterlo solo che da un po mi fronzola una domanda in testaotra' mai influire sul bilanciamento della ruota??il dubbio mi e' venuto soltanto xke qui ormai c'e' stato il boom di vendite x l'easy balance ultima invenzione nel campo bilanciamento pneumatici,anch esso grandissima invenzione vorrei provarlo,praticamente e' una polvere che va messa nello pneumatico(la quantita' varia da marca della gomma modello e dimensioni) che quando comincia a girare tramite forza centrifuga spinge questa polvere all'interno della ruota esattamente dov'e' che serve in quell'istante cosi da avere un bilanciamento perenne statico e dinamico senza mai doversi preoccupare di portarla dal gommista dopo un po x controllarla,quindi(scusate se mi sn dilungato nella spiegazione)se il peso di quella polvere all'interno della ruota funge da bilanciatore e' possibile che il salva punture influisca anch esso sul bilanciamento?

[blbio]

Ciao, in dentro ci metto solo aria, bilanciatura come in motogp e penso anche le altre classi, perno e pennarello, mi sono sempre trovato bene e sempre in linea con le mie idee non vado in cerca di rogne, meno cose ci sono, meno cose che si rompono, teoria Vespa.

[estro]

Originariamente inviata da ulquiorra

salve a tutti,piccola domanda tecnica,un po di tempo fa ho acquistato il puncture saver(salva punture) che x chi non lo conoscesse e' quella specie di gel(probabilmente in parte poliuretano) che va messo tramite valvola nello pneumatico prima di gonfiarlo cosi semmai dovessi prendere un chiodo o quel che sia in strada con l'ingresso di aria x via del buco la sostanza tramite una reazione chimica va ad occludere il buco all'istante senza perdere neanche 1ml di aria,grande invenzione!fatto sta che ora che sto x montare le nuove gomme voglio metterlo solo che da un po mi fronzola una domanda in testaotra' mai influire sul bilanciamento della ruota??il dubbio mi e' venuto soltanto xke qui ormai c'e' stato il boom di vendite x l'easy balance ultima invenzione nel campo bilanciamento pneumatici,anch esso grandissima invenzione vorrei provarlo,praticamente e' una polvere che va messa nello pneumatico(la quantita' varia da marca della gomma modello e dimensioni) che quando comincia a girare tramite forza centrifuga spinge questa polvere all'interno della ruota esattamente dov'e' che serve in quell'istante cosi da avere un bilanciamento perenne statico e dinamico senza mai doversi preoccupare di portarla dal gommista dopo un po x controllarla,quindi(scusate se mi sn dilungato nella spiegazione)se il peso di quella polvere all'interno della ruota funge da bilanciatore e' possibile che il salva punture influisca anch esso sul bilanciamento?

in teoria no perchè questo è un liquido che si spalma per tutta la ruota in maniera omogenea in teoria. almeno se non ho capito male o almeno che non rimanga fluido.
Parlavo proprio ieri con un mio amico meccanico che lui al prosism ocambio gomme userà una cosa del genere per evitare forature. soprattutto dopo che ha forato due volte consecutive lo stesso giorno e finite le bombole del kit riparatore. Lui dice che non influisce sul bilanciamento.

mentre il discorso della polvere è la prima volta che lo sento...sono curioso

[ulquiorra]

Ah buono a sapersi..cmq è un gel a base di vari polimeri che qnd la ruota si scalda diventa liquido e una volta che si é spalmato con la forza centrifuga su tutta la gomma ,solidifica e rimane in quello stato anche qnd poi le gomme si scaldano di nuovo e invece x quanto riguarda l easy balance qui ormai lo usano tutti dalla moto ai mezzi pesanti..sembra essere una gran cosa xke una volta inserito sempre tramite forza centrifuga si va a piazzare proprio li dove serve e a differenza dei pesi standard anche qnd la gomma è consumata continua a darle l esatto bilanciamento di cui ha bisogno