Ciao ragass,
Sabato ho potuto provare di persona la moto che in questo momento è quello che rappresenta secondo me il concetto di moto totale (escludendo lo sterrato) nel migliore dei modi, ovvero la KTM 990 SMT.
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Come ben sapete KTM ha preso la 990 Supermoto e la vestita in modo da poter affrontare lunghe percorrenze.
Il risultato è una motard ancora dall'aspetto agressivo, ma con semicarena, parabrezza, sellone ospitale sia per il pilota che per il passeggero e attacchi per bauletto e borse laterali già di serie.
La moto vista da vicino è veramente bella e curata. Cerchi Marchesini, forcella e mono WP, pinze freno Brembo. Come detto sella grande e ospitale, ben integrati i supporti per bauletto e borse laterali. Insomma, senza borse quasi non si notano.
La sella è alta 855mm da terra. Io ci tocco con le punte (ma punte punte veramente punte!), l'ideale sarebbe una sella fra gli 80/82 cm. Problema lieve visto che come optional è disponibile una sella in gel più bassa e l'impianto forcelle/mono WP è completamente regolabile.
Accendo il Kappone è il rombo al minimo con gli scarichi originali è tenace.
Manovro con attenzione vista l'altezza, ma anche da fermo non da l'idea di essere una moto pesante, come detto devo solo far attenzione visto il mio quasi non toccare.
Una volta in moto però noto subito con piacere una posizione di guida pressochè perfetta. Gambe a posto sia come angolatura, sia come posizione sulle pedane, busto ben eretto e manubrio alla giusta altezza e larghezza. Una posizione che promette un bel pò di chilometri prima di sentire la stanchezza.
Ma parliamo di ciò che interessa di più di questa nuova KTM, ovvero il comportamento su strada. Non nascondo di aver cominciato il test-ride con non poco timore. Mi parlavano tutti di un'erogazione scorbutica, di una moto adatta a soli esperti. Ora, io stesso mi giudico un buon motociclista, ma dopo soli due anni di "carriera" motociclistica non posso certo dire di esser un esperto.
Eppure questa KTM sembra di averla guidata da sempre. Maneggevole e leggera in movimento, l'erogazione non è così scorbutica come si potrebbe pensare (certo, vietato aprire di colpo in uscita di curva!), la ciclistica è pressochè perfetta e la frenata eccezionale. Basta un dito sulla leve per avere degli spazi di frenata contenutissimi.
Il tiro è un qualcosa di eccezionale. Senza aprire esageratamente il gas si ha sempre una gran spinta a qualunque marcia anche a bassissimo numero di giri.
Comportamento eccezionale anche in curva, la moto scende in piega rotonda (belle gomme le Continental Sport Attack) e tiene la traettoria divinamente.
I difetti di questa moto sono soprattutto il calore dei terminali di scarico, i consumi e le vibrazioni, leggendo sulle riviste.
Tralasciando i consumi e in parte anche il calore vista la durata della prova posso parlare delle vibrazioni, che ad ogni modo non ho mai trovato esagerate, anche se non ho ovviamente potuto tirare al massimo la moto (anche se a tratti non sono proprio andato piano
).
Per quanto riguarda il calore non mi è mai sembrato particolarmente alto, ma la giornata era particolarmente fresca viste le pioggie della notte prima e l'utilizzo di una sola mezzoretta scarsa.
In conclusione, una moto che mi sta prendendo sempre di più, esteticamente parlando e anche come guida.
Come dicevo ad alcuni, non se ne parla sicuramente per due anni, ma potrebbe essere la papabile prossima moto per me.
Certo, come giustamente dice Scin, fra due anni uscirà sicuramente una moto che allo stesso modo potrà entusiasmarmi e quindi cambiare idea.
Ad ogni modo spero che fra 2/3 anni questa splendida moto sia ancora più completa risolvendo qualche difettuccio (indicatore livello carburante, abs, cavalletto centrale, consumi e calore).
Certo, costa parecchio (12.710 euro, se ci mettiamo magari il trittico di borse si va oltre ai 13000), ma secondo me questa moto può valerli tutti perchè potrebbe essere la moto di una vita o quasi!
PS:
Parafrasando ancora Scin, la KTM 990 SMT è vuota sotto...
...
...
...si, è vuota sotto i miei piedi!
