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Originariamente inviata da crazyhead
No, non mi trovo su ste due cose.
Nella prima non parliamo tanto di omologazione (quella se circola su strada deve averla obbligatoriamente) quanto del monodisco su una moto prettamente sportiva. Io per lavoro guido una BMW Gs650f, monodisco, e la differenza di frenata rispetto alla nostra la noto eccome. E non mi riferisco alla modulabilita' o alla potenza del freno quanto al fatto che nelle pinzate piu' decise, si sente proprio che le forche lavorano in modo non uguale.
Nel secondo caso, a parte che mi pare che le piste dove lavorano le pastiglie del ninja siano piu' larghe a parita' di diametro del disco, tant'e' che se vedi le compatibilita' delle pastiglie dei vari produttori le nostre non lo sono con quelle del ninja (ma ZR-7 ed addirittura Vulcan), ma conta tantissimo neanche la pompa o i tubi quanto la pinza.
Vuoi mettere la nostra Tokiko a 2 pistoncini con una del ninja a 4 pistoncini contrapposti?
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per omologazione non intendo mica quella per fare autoscontro....ma quella che da una velocità x il mezzo si deve arrestare totalmente entro una distanza y...punto
....magari sarà che la gs sia l moto più venduta perchè è più grande e pesante delle altre e qunidi si comra perchè ci si sente più sicuri di una er6 se si va sbattere? umhhh...qualcosa però non mi torna....
è vero specialmente nell'attacco delle pinze ma niente che possa compromettere la sicurezza....non è mica un tamburo...è pur sempre un disco con pinza radiale!!!!
mi sembra di averlo già detto....pinza (e pasticche quindi)e impianto sono diversi ma i dischi sono gli stessi.
e comunque io avrei un po più di fiducia nei meccanici preparatori che fanno correre mezzi a 250km/h e che non credo proprio vadano mettendo monodischi trascurando dei parametri di sicurezza.....poi noi amatori con moto di serie possiamo fare tutti i discorsi da bar che volgiamo!!!!
p.s. un giro di birra virtuale per tutti voi del tread pagato!!! .
