Finalmente una info tecnica da OmniMoto.it:
Piove? Giriamo il battistrada!
"In Dunlop hanno studiato a fondo il fenomeno con i metodi Fem,
scoprendo che invertendo il disegno degli incavi, aumenta la misura
dell’area di contatto al suolo guidando sul bagnato.
Di conseguenza diminuisce la forza idrodinamica che tende a spingere
verso l’alto il pneumatico e quindi aderenza e direzionalità sul bagnato sono superiori."
Link all'articolo completo del 08/10/2013:
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Aggiornato/Corretto il 05/10/16 ~ Grazie per la nota.