Quote:
Originariamente inviata da Urano
secondo me invece la cilindratona è stata l'inizio della fine.
troppo grosse, troppo potenti, ovvio che fosse necessario ficcarci dentro tutta quell'elettronica per farle stare in strada.
avessero fatto dei 600 come chiedevano tutti sarebbe stato molto meglio.
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...avessero fatto delle 500, avremmo continuato la tradizione di 125-250-500 e mantenuto un nome, comunque ti quoto in pieno.
Stanno distruggendo la tradizione, la passione e la bellezza della classe regina con regolamenti astrusi e cilindrate cretine (quanto costa, anno dopo anno, buttare via motori prima di 500, poi di 1.000 e poi di 800 cm3), con decisioni assurde (un Gp Quatar 125 2009 assegnato dopo 4 giri!) e in contrasto tra loro (un giorno di meno per le prove per mantenere bassi i costi e poi un giorno di più per farli gareggiare il lunedì successivo? 'Azzo che coerenza! Non potevano fare lo stesso con le altre classi minori, no, eh? Lo spettacolo che doveva garantire il monogomma Bridgestone dove sta? Onore a Stoner e Ducati, ora cosa si inventeranno per "lo spettacolo" (cioè per favorire Honda e danneggiare la moto rossa più in forma)? Chi fa la pole position parte dietro tutti?
IMBECILLI!!!!)
Mi spiace di non potermi dilungare, ma se vi riepilogassi tutte le fregnacce della Dorna vi poterei una lista chilometrica, da codice penale!
Oggi Mario Lega scrive sulla Gazzetta dello Sport:
"un campionato alternativo con 50-125-250-500 2 tempi avrebbe un successone"... personalmente non ci credo, i tempi sono cambiati. Ma l'attuale Mondiale Velocità è ormai alla frutta, lo vedono tutti tranne i responsabili!
E il caso Melandri-Kawasaki-Dorna è sintomatico... Non sanno più cosa inventarsi per uno spettacolo che non c'è più!