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Interessato comunque al prodotto Scottoiler, ne approfitto per approfondirne il discorso.
Metto quindi a disposizione degli utenti di ER-6 Italia questa mia modesta traduzione di quanto trovato in Rete.



Gli strumenti giusti per montare uno Scottoiler

Barre a T a brugola 4-6 mm
Le barre a T Allen combinano velocità e sensibilità, rendendole ideali per svitare e serrare bulloni non critici o per pizzicare i fissaggi prima di impostare il valore di coppia finale. Paga € 22,50 per uno buono.

Chiave da 10 mm
Le chiavi vengono utilizzate quando non c'è spazio per adattarsi a una presa. Le chiavi combinate, un'estremità aperta e una chiave ad anello (come una presa piatta) dall'altra, sono la soluzione migliore per raggiungere dadi difficili.

Cacciaviti
Se stai rimuovendo pannelli o elementi di fissaggio con un cacciavite, investi in un cacciavite JIS (Japanese Industry Standard) (per circa € 11,20) per ottenere la misura migliore per i bulloni della motocicletta dell'Estremo Oriente.

Tronchesina
Lasciare una coda lunga e non tagliata sulla fascetta, non solo sembra sgradevole, ma può anche causare danni al telaio o alla vernice circostante. Taglialo con delle tronchesine affilate, che costano circa € 16,70, per un risultato dall'aspetto professionale.

Reperibilità attrezzi: ottieni tutte le parti, gli strumenti e i materiali di consumo necessari per questo lavoro daPer poter vedere il link devi essere Registrato (vedi nota 1).


ISTRUZIONI DI MONTAGGIO

1. Una lunga lubrificazione
Un sistema automatico di lubrificazione della catena è un vero vantaggio per i motociclisti tutto l'anno e per le lunghe distanze. Fornendo costantemente una quantità precisa di olio alla catena di trasmissione, elimina la necessità di manutenzione e mantiene la catena in condizioni ottimali durante la guida. Prima di iniziare, familiarizza con le istruzioni e i componenti del kit.




2. Disporre e controllare
Una volta che hai iniziato a capire come funziona il sistema, disponi tutte le parti in modo da conoscerle e fai un riferimento incrociato con le istruzioni per assicurarti di avere tutto ciò di cui hai bisogno.

Con questo Per poter vedere il link devi essere Registrato (vedi nota 2, € 240~) ci sono tre parti principali: A un tubo di erogazione, B staffa di montaggio e C il serbatoio / unità principale.


3. Estrarre la batteria
Poiché lo Scottoiler è alimentato direttamente dalla batteria della moto, dovrai accedere ai terminali e trovare anche un punto in cui montare il serbatoio / unità di controllo. Trovare la batteria è facile su questa Per poter vedere il link devi essere Registrato (vedi nota 3) poiché si trova nella tradizionale posizione sotto la sella del pilota.

Su molte moto moderne la batteria potrebbe essere sotto un pannello della carenatura, quindi controlla il tuo manuale.


4. Posizionare il serbatoio
L'unità principale (C il serbatoio) deve essere posizionata in modo che il tubo di mandata sia rivolto verso il basso, consentendo alla gravità di fluire l'olio fino alla catena.


Oltre alla posizione del A tubo di erogazione, è necessario considerare la facilità con cui è possibile raggiungere il tappo per riempire nella parte superiore dell'unità e anche se è possibile utilizzare i pulsanti e vedere le spie di stato a LED.


5. Legare e controllare
Una volta trovata una posizione adatta, è necessario fissare la staffa di montaggio in posizione, quindi ricontrollare di aver soddisfatto tutti i criteri descritti nel passaggio precedente. Se l'unità è montata in un punto in cui è coperta da un pannello, assicurati che il pannello non si impigli nei cavi o nei tubi.

Consiglio: investi in una pistola per fascette (da circa € 9,90) per mettere in tensione e tagliare le fascette.


6. Instradare il cavo di alimentazione alla batteria
Instradare il cavo di alimentazione alla batteria. Cerca di metterlo nascosto accanto a una parte esistente del telaio della moto.

Fissalo usando delle fascette, raccogliendo le lunghezze in eccesso di filo in fasci e riponendoli. Non collegare ancora ai terminali della batteria.


7. Liberi di fluire
L'olio dall'unità principale scorre lungo un tubo di mandata fino alla punta dell'ugello e deve essere instradato con attenzione senza piegature o curve strette.

La nostra unità è montata in una posizione appena sotto il sedile del passeggero, in modo che il tubo sia montato in modo ordinato in parallelo con il telaio ausiliario, prima che una leggera curva lo faccia tornare sul lato inferiore del forcellone.


8. Pulire e attaccare
Il tubo è fissato sotto il forcellone mediante cuscinetti adesivi resistenti. Dovrai assicurarti che l'intera area sia completamente priva di grasso e sporcizia. Normalmente troverai delle salviette nella confezione, ma per forcelloni eccessivamente sporchi usa un detergente per freni con carta assorbente pulita.

Attacca gli elettrodi e aggancia il A tubo di erogazione in posizione.


9. Posizionare correttamente l'ugello
Posiziona e monta A l'ugello di erogazione e la B staffa di montaggio. Come il tubo di erogazione, questa può essere fissato utilizzando cuscinetti adesivi 3M, quindi assicurati che la superficie sia veramente pulita.

Consiglio: fai girare la ruota posteriore avanti e indietro per assicurarti che gli iniettori non si blocchino
Regola la posizione finale dell'ugello all'incirca nel punto giusto; questo doppio iniettore applica olio su entrambi i lati della ruota dentata posteriore. Taglia il tubo di erogazione alla lunghezza corretta e fissalo all'ugello di erogazione.


10. Adescare e guidare
Collega i cavi alla batteria, quindi riempi l'unità principale con l'olio fornito. Adescare il sistema di prelievo dell'olio lubrificante e osserva il flusso dell'olio lungo il tubo di mandata fino a raggiungere A l'ugello. Quando è arrivato qui è possibile interrompere la funzione di adescamento.

Rabbocca il serbatoio e reinstalla i pannelli dei fianchi e il sedile posteriore. Prova la moto e regola la portata secondo necessità.

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2: https://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&hl=it&prev=search&pto=aue&rurl=translate.google.com&sl=en&sp=nmt4&u=https://www.sportsbikeshop.co.uk/motorcycle_parts/content_prod/402921&usg=ALkJrhhsqGFbXfvRObhibXtBhlZ9c2fvYQ
3: https://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&hl=it&prev=search&pto=aue&rurl=translate.google.com&sl=en&sp=nmt4&u=https://www.motorcyclenews.com/bike-reviews/suzuki/sv650/1999/&usg=ALkJrhjB_EDLzzIIti1NSe4sLHMGzJ4pXA