[Twinkle]

Samu lui vuole spendere meno di 2000, quindi i 696 non li guarda nemmeno, va sui 600 e 620 che son più vecchi.
Con la produzione recente Ducati ha allungato notevolmente il lasso di chilometri tra un cambio/cotrollo di cinghie e valvole, sulle moto più vecchiotte era più frequente, e se sgarravi potevan esser dolori: lavorando da 15 anni a 2km da Ducati e avendo tra i clienti alcuni loro fornitori alcune cose non propriamente pubbliche si son venute a sapere.
Ora, quello che non so è se la miglioria è derivante da un nuovo materiale usato per le cinghie o da altri accorgimenti perché nel primo caso sarebbe una miglioria applicabile anche a moto un po' più datate.
Riguardo a meccanici generi per metter mano alla distribuzione desmo secondo me dipende molto da chi trovi, non è detto che un meccanico che con le distribuzioni dohc o aste e bilancieri non ha mai avuto un minimo problema poi sia bravo anche con i desmo, quindi a meno di comprovata esperienza io andrei solo da meccanici Ducati.

Tornando in topic dico che per quanto riguarda la scelta della moto sono perplesso quanto Fabiulus, nel senzo che non capisco che cosa vuoi in realtà come moto, passi da una SV650s (quindi con semimanubri anziché manubrio standard) e pedane arretrate/rialzate (quindi quasi ss) a enduro nude e pure (XR e TE), diciamo che è difficile consigliare.