Il Pompone di Spiffero, Morini 9 e'mezzo.
Ciao ragazzi.
Dopo la mitica ER-6n Silver e un tentativo fallito con la Hornet '06 Orange, finalmente Spiffero è riuscito a comprarsi la sua "moto perfetta".
Qualcuno di voi già sa del mio acquisto ma, arrivata la primavera e il prino sole, ho deciso di fare qualche
fotografia decente al mio amore e presentarla ufficialmente al Forum a me caro.
La moto come ben si vede è una Moto Morini 9 1/2 MY '08 ( Maggio 2008 ).
L' ho acquistata ai primi di ottobre con 4.000km e completa di parabrezza, portapacchi e borsa laterale destra originali Morini.
Il tutto all'ottimo prezzo di 6.500€ ( nuova e completa di accessori costa circa 11.000€ )
Accessori che con la primavera ho smontato in quanto la moto nuda e cruda è decisamente molto più bella.
Visto che Moto Morini è una moto "di nicchia", e non molti la conoscono, vorrei snocciolare quattro dati tecnici
e qualche caratteristica cotruttiva.
Motore Moto Morini Bialbero Corsacorta.
Bicilindrico 1.187cc V 87° longitudinale
Potenza 86 Kw – 117 cv @ 8500 giri/min
Coppia 102 Nm – 10.4 Kgm @ 6700 giri/min
Interasse 1470 mm
Pneumatici 120/70 R17 e 180/55 R17 Tubless
Peso in ordine di marcia senza carburante 198Kg
La principale caratteristica che mi ha colpito, indipendentemente dall' estetica che è personale, è la sensazione palpabile
di moto artigianale ed esclusiva.
Ieri pomeriggio, una volta percheggiato sul lungo-lago di Como in mezzo a mille CBR, R1, 1078 e GSXR ecc
in pochi minuti ho notato gli appassionati che scrutavano incuriositi e meravigliati questa "mosca bianca".
La 9 e'mezzo infatti è una raccolta di particolari tenici di pregio come ad esempio il telaio tubolare Velicchi ( gli stessi che fanno telai
per Ducati ), la forcella anteriore Marzocchi a steli rovesciati Ø50, il mono posteriore Paioli con serbatoio piggy back
e regolabile in estensione, compressione e precarico molla. Seguono il doppio disco anteriore Brembo Ø320 con tubi in treccia,
i cerchi Excel a raggi con canale in lega di alluminio e lo scarico Termignoni.
Alla guida ci si rende conto di avere un portento fra le gambe.
Il pompone spinge già da 2.000g/m come un rimorchiatore e in accelerazione l'enorma coppia ti costringe a tenere ben saldo il
manubrio fra le mani.
Fluido ed elastico a tutti i regimi, resta un pò ruvido e con una tendenza a strappare un pò nelle curve lentissime con marce basse.
Spesso infatti bisogna "tenere in mano" la frizione per addolcire la manovra.
La posizione in sella è comoda, sia da soli che con passeggero.
I consumi variano dai 12-13Km/lt in Urbano ai 18Km/lt su strade extreurbane.
Mi sono permesso di montare un paio di particolari tuning.
Il manubrio piega bassa Accossato ( uguale a quello della 1200Sport ), i teminali manubrio Barracuda e le frecce a led FAR.
Ringrazio i "compagni" motociclisti per aver speso del tempo a leggere questa mia recensione.
Volevo presentarvi la mia bella ed esternare l'enorme gusto e soddisfazione che ho scoperto alla guida di questa
bellissima moto.
Lamp's
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