Come anticipato ho provveduto a correggere il grossolano errore da
della meccanica.
Ovviamente, la seconda volta si migliora sempre, quindi:
- fascette (in metallo) ovunque
- raccordo Y uscente dal sensore MAP
- spezzoni di tubo con la minor curvatura possibile mantenendo il rubinetto di ritorno alla Mox1 particolarmente comodo
Il tutto ha quasi un aspetto professionale...
P.S.: giuro, che anche senza particolare manualità, non ho impiegato più di un'oretta, compresi tagli, misure, e serraggi vari
Domani, meteo bresciano permettendo, dovrei superare i 200Km fatti con la modifica, sperando che la centralina termini il suo lavoro di adattamento, visto che oggi qualche incertezza a velocità costante continuava ad esserci intorno ai 3000 rpm.
E se viaggia bene anche questa (dopo cornetti e filtro racing) si parte con l'induzione allo scarico
ri-lamps!