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Il mio commento è peccato!

Peccato che una moto intelligente come la GPz 550, poi passata a 600, poi ibridata nella ER-5 ed infine evoluta nella formidabile ER.6, debba crescere di cilindrata per farsi valere.
Una cilindrata maggiorata non significa solo un bel po' di CV in più.
Significa anche costi maggiori, assicurazione più cara, peso maggiore, ingombri più elevati e via di questo passo.

Se davvero il problema fossero le norme anti-inquinamento, non vedo perché costruire un propulsore adatto allo scopo di 700 cmc e non di 600 o 550 cmc...
Per questione di costi io mi accontenterei di un 400 cmc e questi invece tireranno fuori un 700 cmc che sconvolgerà l'equilibrio magico della ER-6?