[Sawy]

Ciao,"chiudere la spalla" non dipende da un certo angolo di piega ma dall'angolo di piega raggiunto il quale la spalla lavora.
Per esempio, gli pneumatici d'auto hanno praticamente tutti il battistrada piatto (se esistono eccezioni io non le conosco), per cui le parti esterne del battistrada ("spalle") lavorano anche in rettilineo.
Per quanto riguarda le moto "chiudere" richiede un angolo di piega maggiore o minore proporzionalmente al profilo.
Mi spiego: una gomma turistica ha un profilo tondo e, per ipotesi, con un angolo di piega pari a 40 gradi si chiude.
Una gomma sportiva potrebbe richiedere 52 gradi per chiudere (es. Michelin Pilot Power 3).
Gomme sportive con profilo particolarmente appuntito non chiuderanno con meno di 60 gradi.
(I valori non sono misurati ma approssimativi).
Ho una sessione salvata con Pirelli Diablo Super Biker, dove con pieghe da 54 gradi non ho chiuso.
Ma le Metzeler Racetec RR sono piuttosto appuntite.
C'è da tener conto che se la pressione è inferiore allo stabilito e se si viaggia a pieno carico la spalla potrebbe essere a contatto con l'asfalto anche in rettilineo ed, alla lunga, usurarsi, mai come in piega ma, alla lunga...
Se poi l'asfalto ha molto grip, è molto ruvido, come quello francese, ci vuol davvero poco per dire: "addio spalle...".
Quindi, sopratutto visto e considerato quanto sopra, montare gomme diverse e quindi, con ogni probabilità con profili diversi, potrebbe rivelarsi disastroso dal punto di vista della sicurezza.
Se monti un posteriore che chiude a 60 ed un'anteriore che chiude a 40 puoi star certo che alla prima piega da 41 gradi il rischio di cadere è reale.
Di nuovo, sconsiglio di mischiare gli pneumatici.
Ma, se uno lo vuol proprio fare, e bene che consideri le possibili conseguenze.