..vorrei dire anche la mia....
..essendo stato un possessore di un cbr 600f del 2000,leggermente modificato ed avendo provato la nuova versione del 2011 sono rimasto deluso dal motore...
Diciamo che alla mia avevo cambiato pignone e corona ed avevo messo il kit della dynojet (spilli carburatore)filtro aria e scarico e la moto aveva una ripresa degna delle piu blasonate supersportive
Le sospensioni(sia ant che post) avevano le tre regolazioni... insomma poi era tutta riverniciata ed avevo messo disco breaking anteriore a margherita tubi freni in treccia etc... mi ha dato molte soddisfazioni,fino a quasi 80.000 km..fino a che l'ho venduta per passare ad un bici (appunta la errina).
Comunque a mio personalissimo parere,sare per l'euro3 piu che altro,per l'iniezione,etc il motore mi è sembrato veramente moscio moscio,avrebbero dovuto tararlo,dandogli piu potenza ai bassi/medi,e avrebbero dovuto fargli una sella meglio imbottita e adeguata per la comodità del passeggero e magari un cupolino piu alto.. e sarebbe stata perfetta.... comunque pur avendo l'errina dal 2009,posso dire che,sopratutto in due,non avrò mai quella sensazione in curva di essere su due binari,come l'avevo col cbr... ma questo è una sensazione personale... mi sembra sempre che in curva l'anteriore sballonzoli dive vuole,anche se la moto rimane dov'è.... non ho mai provato la nuova hornet per dire se ci sia una differenza all'anteriore,comparata alla nostra....
Comunque,il vecchio modello(sarà perchè non era catalizzata,sarà percè era a carburatori,sarà per le sospensioni pluriregolabili,etc)era migliore,ma credo forse per le sensazioni che ti dava... anche se devo dire che anche il mod 2011 è molto comodo e tisembra di stare sui binari,pur non avendo i semimanubri bassi...
posto 2 foto in ricordo dei vecchi tempi
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