Re: Mappe er 6n
Non è una questione di numero di cavalli blbio...è una questione di erogazione e collocazione della coppia...io già con terminale filtro e pcfc e con una mappa standard settata "ad orecchio" mi trovo molto molto molto molto molto meglio
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Praticamentr fa tutto quello che faceva prima ma.molto meglio,con maggiore reattività,una coppia più corposa e collocata più in basso...il che si traduce in una moto più elastica,marce più sfruttabili già da regimi bassi senza bisogno di tenerla sempre altissima...io oltre che nella guida me ne sono accorto anche grazie alla go pro puntata sul quadro...stesso percorso prima la mantenevo minimo a 6/7000 e cambiavo a 9000 inoltrati,adesso la tengo sui 5/6000 e a 8000 cambio quindi a parità di percorso e di andatura le tiro molto meno il collo
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