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Originariamente inviata da Samuraidam
Io da ottobre ho la Monster 696 e e te la sconsiglio vivamente per i viaggetti in coppia per tre motivi:
1) Il codino è cortissimo, se lei non pesa 45kg per 1,6m, ti senti sopra il pneumatico posteriore
2) Le sospensioni del Monster sono rigide, per guida allegra non turistica
3) Il passeggero non ha nessuna maniglia al quale appendersi 
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Dunque, parlo sempre da possessore di 1100 evo, se l'interasse della moto è simile a quello delle 2 più piccole, il resto (quote ciclistiche, altezza sella, dimensioni motore ecc.) è differente, cosicchè la 1100 ha un aspetto un pò più "imponente" (pur restando compatta e leggera), per cui:
1) per i viaggi uso la sella comfort del catalogo Ducati (che, credo sia identica per i 3 modelli), comodissima (anche per percorrenze di 6/700 km al giorno)
, e non sfigura esteticamente, la mia zavorrina l'ha provata (solo per giri di una giornata) e trova la posizione sufficientemente comoda e il suo spazio abbastanza ampio, almeno quanto sull'errina
.
2) sospensioni, telaio e impostazione generale della moto rigida, sì, ma non "da pista" (sulla mia le sospensioni sono regolabili, ma ho modificato leggermente solo l'anteriore), si può viaggiare
3) sempre dal catalogo ducati sono disponibili le maniglie passeggero (anche queste credo siano identiche per i 3 modelli), molto ergonomiche (sempre a detta della zavorrina) e si integrano bene nel design del posteriore, 3 anni fa le ho pagate 70 €, montate e mai più tolte, in quanto utilissime anche per fissare in viaggio le borse morbide senza telaietti (attenzione, se si viaggia in 2 i telaietti sono indispensabili per arretrare la posizione delle borse, pena scarso spazio disponibile per le gambe del passeggero)
nella foto sella comfort e maniglie passeggero
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Originariamente inviata da Samuraidam
Per il discorso della affidabilità, penso che ha la stessa possiblità di rompersi come le altre moto, non è la ducati ignorante di 10 anni fa.
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Originariamente inviata da Samuraidam
Per il discorso manutenzione invece è vero, costa di più delle giapponesi.  |
Io non posso fare la manutenzione da me, per cui posso dire che la differenza, per il tagliando annuale standard (cambio olio e filtro olio, pulizia filtro aria e controlli vari) è di circa 50 € rispetto all'errina (con quest'ultima pagavo 80/90 €, col 1100 evo 120/130 €, considerando però che occorre quasi 1 litro di olio in più rispetto all'errina)
La vera differenza la fa la manutenzione straordinaria (controllo giogo valvole, cinghia di distribuzione ecc.), che in casa Ducati ha intervalli più ravvicinati (anche se, negli ultimi modelli si parla di almeno 30.000 km per questi controlli)...
Detto questo, se per te è la prima moto, l'errina rimane comunque un'ottima scelta, costa meno (però, rispetto al 796, offre meno, a livello di rifiniture ma soprattutto di impianto frenante e sospensioni), e per andature "da passeggio" in città ha sicuramente un motore più adatto (meno nervoso e scalciante, sotto i 3000 giri, rispetto al desmo 2 valvole), fermo restando che, all'occorrenza, la grinta non le manca