Ciao Jack ti tiporto di seguito quanto trovato sul sito della Kawasaki per il modello 2012 della nostra er6n:
La configurazione del motore bicilindrico parallelo della ER-6n è stata scelta perché rappresenta l'equilibrio ottimale tra buone caratteristiche di potenza e dimensioni compatte. La messa a punto ha determinato un carattere lineare, ideale per i conducenti alle prime armi e performance capaci di far sorridere i conducenti con più esperienza. Le dimensioni compatte del motore sono uno degli elementi chiave che hanno permesso di snellire l'aspetto complessivo della ER-6n. Il motore 2012 offre più coppia a regimi medio-bassi per un maggiore divertimento e per poter sfruttare al meglio la guida di tutti i giorni, mantenendo al tempo stesso il carattere uniforme agli alti regimi del suo predecessore.
Sembra che abbiano fatto un passo indietro spostando la coppia di nuovo verso i medio/bassi regimi, anche se parlano di carattere lineare adatto ai conducenti alle prime armi e secondo me la fregatura è proprio qui
