cts mc0676 aveva la FZ6 e non le ha mai fatto grandi elogi (ricordo che prima aveva una versys e prima ancora una er6)
Tralasciando il fattore estetico che e' puramente personale, a molti piace la Diavel che a me fa' veramente
e tralasciando anche il fatto che la xj6 e' uno scopiazzamento della er6 (e non sono stati gli unici a farlo)...
E tralasciamo anche quel portatarga che la Yamaha propone su diversi modelli....
I confronti tra il 2 ed il 4 cilindri portano inevitabilmente sempre alle stesse conlusioni : il 4 cilindri e' vuoto sotto (e lo e') ma quando entra in coppia va' via al 2
Il 2 cilindri tira gia' da subito e nelle strade curvose non c'e' storia, ma ha effetto on/off se non metti una centralina ed e' piu' scorbutico.
Delle velocita' massime non me ne frega nulla, per me non hanno senso i relativi valori.
I punti deboli della nostra moto li conosciamo : sospensioni tarate troppo morbide e comunque economiche e freni poco potenti.
Cambiando il kit anteriore partendo dai 180 euro metti qualcosa di molto piu' efficiente e regolabile (kit Matris), con 400 cominci a trovare un mono posteriore totalmente diverso dall'originale e con 120 metti una pompa radiale (vero Nixon?
) Nissin e con altre 70 un kit pastiglie efficiente rispetto all'originale Tokiko.
Volendo la pompa radiale non e' neanche inevitabile. Mettendo un paio di pastiglie piu' performanti si e' comunque su un altro piano.
Totale : sotto gli 800 euro (650 senza la pompa radiale) che poi sono grosso modo la differenza di prezzo a listino (controllare moto.it) tra la xj6 e la er6-n.
Cosi' modificata, ci rimettiamo tutti sopra entrambe e poi postiamo tutti le nostre impressioni
Purtroppo la Kawasaki ha intrapreso questo tipo di strada scegliendo di risparmiare e proponendo sul mercato una moto con un prezzo piu' competitivo.
Detto cio', hai comunque fatto bene ad aprire un altro topic e specificare nel relativo titolo che l'autore le ha possedute entrambe, l'altro topic era piu' generico.