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Dopo la partnership che ha portato alla realizzazione degli scooter Per poter vedere il link devi essere Registrato e J125, Kymco e Kawasaki sembrano pronti a una nuova collaborazione: in arrivo una naked di media cilindrata commercializzata con il marchio taiwanese?
La
partnership tra Kymco e Kawasaki sembra prossima a conoscere nuovi sviluppi. La collaborazione tra il colosso giapponese e la società con sede a Kaohsiung ha già dato i suoi frutti con la realizzazione congiunta di J300 e J125, scooter marchiati con il brand di Akashi ma che sfruttano il solido know-how nel campo dei commuter urbani proprio del
brand taiwanese.
Dai disegni ufficiali diramati da
Per poter vedere il link devi essere Registrato si evince come Kymco sarebbe pronta a fare il grande salto nel mondo delle moto "grosse", usufruendo proprio della stretta collaborazione con
Kawasaki Heavy Industries: il costruttore asiatico sembra infatti intenzionato a immettere sul mercato una
naked di media cilindrata che, sfruttando le sinergie con il colosso del Sol Levante, adotterebbe il propulsore da 650 cc della
Kawasaki ER-6.
Guardando i disegni risulta chiaro come il bicilindrico parallelo adottato da questa naked sia quello della popolare verdona, così come l'impianto di scarico e il forcellone, anch'essi apparentemente presi in prestito dalla nuda giapponese. La vera novità sta invece nello chassis: il
telaio non è il consueto doppio trave perimetrale adottato dalla cugina nipponica, ma un inedito
tubolare a traliccio. Potenza e peso dovrebbero plausibilmente essere simili a quelli della Kawa, quindi circa
70 cv per 210 kg in ordine di marcia.
Se per Kawasaki la ER-6 è una entry level, per
Kymco una motocicletta di media cilindrata andrebbe a posizionarsi al top della gamma: a questo proposito si rivela molto interessante uno sguardo alla
componentistica. Evidente è infatti un
upgrade rispetto alla naked di Akashi: forcelle upside-down e pinze freno radiali hanno infatti scalzato le soluzioni tecniche più tradizionali (ed economiche) adottate sulla moto giapponese, accompagnate da un
design piuttosto spigoloso ed aggressivo.
C'è addirittura chi avanza la possibilità che la moto che vedete nei bozzetti possa essere la
futura generazione di ER-6: in tal caso, verrebbe brandizzata Kawasaki e venduta nella rete del marchio in verde, ma
prodotta negli stabilimenti Kymco (casa che Bennetts riporta erroneamente come coreana). Effettivamente, alcuni richiami stilistici alle forme della Z1000 e l'adozione dei dischi a margherita -sovente adottati dalle verdone- potrebbero avvallare questa ipotesi: tuttavia sembra più plausibile che sarà il
marchio taiwanese a comparire sul serbatoio di questa ancor misteriosa nuda.
Non è ancora chiara la destinazione commerciale del modello: cilindrata ed equipaggiamento fanno però pensare a un mezzo che strizza l'occhio al
mercato europeo, e che non si limiterà ad essere venduto nel solo continente asiatico.
E' pronto l'ingresso di
Kymco tra i costruttori di moto "vere"?
Fonte articolo: motoblog.it -
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