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Originariamente inviata da Phos
Allora domandoni per chi ha l'abs, concentratevi:
- Siete in autostrada piazzati a 130, il grosso fardello trasportato sulla auto d'avanti si stacca e rovina sull'asfalto, fate la staccata o vi attaccate ad i freni? E se vi attaccate ad i freni la frizione la tirate o provate a modulare il freno posteriore?
- Siete in curva, arrivate decisamente veloci e decidete di chiuderla un po', sfruttate il freno posteriore ma la ruota non regge e scivola fuori. L'abs entra in funzione? Come va?
- Mentre state frenando abbastanza tranquillamente la ruota anteriore prende un piccolo dosso e salta sull'asfalto. Come si comporta l'abs?
- Frenata di emergenza sul basalto perfettamente asciutto, come va?
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scusa phos, io non ho l'abs, ma alcune domande forse non sono particolarmente specifiche...
1) non ho capito quale differenza intendi tra "fare la staccata" e "attaccarsi ai freni". volevi dire "fare la schivata" o attaccarsi ai freni"? altrimenti non capisco la differenza. per il resto, in frenata d'emergenza, mai perder tempo con la frizione, ed il freno dietro, soprattutto con l'abs, bello pestato.
2) anche qui non mi è chiaro cosa intendi... cioè, la situazione è che in curva premo dietro per correggere la traiettoria ed inavvertitamente blocco la ruota e quindi mi scappa all'esterno, o semplicemente la gomma non regge e quindi scivola all'esterno? perchè nel primo caso l'abs entra e probabilmente ti salva, nel secondo, tendenzialmente, no. questo perchè il concetto è che la ruota fonica avverte il bloccaggio e quindi lo scivolamento "in linea" di moto, se la ruota continua a girare attorno al mozzo ma scivola trasversalmente l'abs non può saperlo. o meglio, potrebbe anche saperlo, raccogliendo la differenza di rotolamento con la ruota anteriore, ma l'eventuale correzione sarebbe da apportare con una frenata asimmetrica sull'asse longitudinale, che è quello che non fa tipicamente un abs, ma un esp (che difatti spesso usa le stesse ruote foniche dell'abs, insieme ai giroscopi), e che ovviamente non è possibile su una moto. quindi, purtroppo, se lo scivolamento trasversale non è dato dal bloccaggio della ruota ma per semplice mancanza di grip, non c'è intervento che l'abs possa fare per correggere la cosa.
la 3) è perfettamente chiara, e non ho idea di come possa comportarsi la nostra moto, quindi attendo con interesse le risposte...
la 4) è la situazione ideale di intervento dell'abs sulla moto, e quindi immagino che in questi casi dia assolutamente il meglio. sono curioso di sapere però, in aggiunta a quel che chiedi tu, se sulla moto l'abs permette in questi casi il maggior vantaggio che permette su una macchina, cioè di poter sterzare...