[wwwolf62]

Ciao SionTor, provo a rispondere con l'esperienza fatta personalmente in materia. Probabilmente avrai letto i miei post precedenti dove ho spiegato un pò le modifiche che ho apportato alla mia ER6n. Cambiando manubrio, cambia soprattutto il feeling che il pilota ha con il mezzo, perché sostanzialmente la geometria del telaio non viene toccata. Optando per un piega bassa più "aperto" come il mio, hai una posizione di guida più spostata in avanti con le braccia più aperte. Io ho scelto di cambiarlo per un motivo molto semplice: con l'originale "sentivo" molto il peso di tutto il gruppo faro, cupolino, strumenti, sul manubrio con la spiacevole sensazione che la moto in curva "chiudesse" all'interno. Spero di essermi fatto capire. Con il piega bassa più largo, sto più in avanti, quindi carico più peso all'anteriore con benefici per la tenuta, ed ho nettamente migliorato la sensazione negativa che avevo. Inoltre il piega bassa avendo un braccio di leva più lungo, da un maggiore controllo sullo sterzo, ma deve essere equilibrato meglio proprio perché con una leva più lunga, le vibrazioni si amplificano alle estremità. Io ho usato i contrappesi originali, belli pesanti quanto efficaci. I raiser più alti io non li ho applicati, perché secondo me, annullano l'effetto dello spostamento del peso in avanti. Mi spiego meglio: se con il piega bassa, ad esempio, avanzi nella posizione con il busto di 5 cm , una coppia di raiser da 5 cm riportano il busto alla posizione originale annullando l'effetto di spostamento del baricentro (è un esempio per capire meglio, le misure le ho esagerate volutamente).
Spero di aver "abbattuto" un pò quella che definisci ignoranza, ma che in fondo, è solo scarsa conoscenza tecnica.

Grazie e ciao

wwwolf62