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Vecchio 23/04/20, 01:41   #9
El_Ventu
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predefinito Re: Aggiungere un pò di olio motore nel serbatoio benzina

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Originariamente inviata da Sawy Visualizza il messaggio
Mi son ritrovato lo scarico coi pesci rossi che nuotavano nell'olio (2013),
dopo una semplice sgocciolata è tornato come nuovo,
ha tranquillamente passato tutte le revisioni successive.
Quindi ne Kat ne Lambda hanno patito.
Fortuna? Chissà!
(Tra l'altro i 2T hanno il kat).

Per quanto riguarda mettere olio (per miscela) nella benzina se proprio uno vuole è meglio usare l'olio di ricino.
Per la sua totale assenza di residui incombusti in fase di scoppio.
(dovrebbe essere lo stesso anche con l'olio per miscela 100% sintetico).
Ma oltre al "profumo" racing d'altri tempi non ne vedo l'utilità.
Forse approfondendo qualche beneficio si può scovare.

L'addizione d'olio di ricino in benzina per prudenza credo non dovrebbe superare diluizioni intorno a 1/10.000, 1 cm³ su 10 litri.

Un addittivo che apporta un beneficio "lubrificante" è l'Octane Booster della Sintoflon che contiene
un componente chiamato "Friction Modifier", un anti-attrito che incrementa la scorrevolezza con un
dosaggio da 0.1% a 0.3%.
Il beneficio è principalmente sulle valvole, ma anche su pistoni e fasce elastiche.
Solitamente giro con RDC geometrico di 13.9:1 ed addiziono con 0.3% di O.B.
Non è un test eseguito in doppio cieco ma mi sembra che il rumore delle valvole
diminuisca mettendo l'Octane Booster.
L'olio di ricino fa qualsiasi cosa fuorché bruciare in modo pulito.
Quando si usava nei 2t, cioè in un periodo in cui la somma di lavorazioni meccaniche pessime, materiali ridicoli e lubrificanti minerali di base obbligava i duetempisti a fare miscela a percentuali dell'8% o oltre, le caratteristiche del ricino (che come tutti gli oli vegetali è polare,cioè si aggrappa elettricamente al metallo) portavano ovvi benefici.

Tanto il troiaio che lasciava nel motore tra incrostazioni carboniose e gomme causate dalla polimerizzazione, contava poco, il motore andava comunque aperto spesso.

Mettere ricino in un motore attuale, specie 4t, significa insozzarlo in modo pessimo, sul medio periodo potrebbero anche incrostarsi e bloccarsi le fasce elastiche....e allora sono dolori.
El_Ventu non  è collegato   Rispondi quotando