Scarico Arrow completo... Interessante!
Quindi hai il terminale 71698xxx o 71794xxx ed i rispettivi collettori racing 71459MI o 71357MI.
Effettivamente questi collettori sono dei "BiG SiZE".
A partire dalla testata, hanno conicità divergente, ossia si ha un incremento di sezione con conicità ben accordata,
fino alla loro congiunzione col 2-in-1 che s'innesta sul terminale.
Il 71357MI termina con Ø 43 mm, il 71459MI termina con Ø 54 mm (la sezione è superiore perché è previsto l'alloggiamento di un catalizzatore, il 11010KZ, omologato secondo la direttiva europea 97/24/CE cap. 5).
Considerando che i collettori stock hanno Ø 35 mm (misurato su Versys 2012), l'incremento di sezione è notevole!
Per citarlo, dato che è parte del titolo del Topic, mi pare che l'applicazione un Mega Bomb su questi collettori ne rovinerebbe l'estetica e forse anche la fluidodinamica, quindi, tralasciamo.
L'andamento dei collettori sembra più "pulito", dalla testata al terminale, la curva verso destra è talmente morbida da sembrare pressocché assente!
Questo incrementa la velocità di espulsione dei gas di scarico.
Inoltre, in presenza di un motore quattro tempi pluricilindrico, come il nostro, si dovranno livellare le pressioni nei vari collettori durante il funzionamento dell'unità motrice, attraverso i compensatori che, se ben posizionati e nel numero giusto, assicureranno l'assenza di "vuoti" nell'arco di erogazione del motore!
E qui chiederei ad AMA se i collettori hanno il/i compensatore/i.
Ma, all'atto pratico, collettori BiG SiZE apportano incrementi prestazionali?
Io, pur avendo sempre supposto di si, non avevo riscontri!
Ma oraGrafici Prestazionali Arrow, comparativi di impianti di scarico Stock, Full System e Terminal parlano chiaro, dimostrano guadagni notevoli si, ma unicamente nella modalità Full System!
E, per chi fosse interessato, il link "Miglior Prezzo" per i collettori 71357MI: <<
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Ecco riassumendo, i valori in HP:
ER-6N 2013-2013 - Stock 68,85 HP ~ Full System 72,63 HP;
ER-6N 2005-2011 - Stock 68,00 HP ~ solo Terminale 72,00 HP (???);
Versys 2007-2013 - Stock 63,08 HP ~ solo Terminale 63,38 ~ Full System 67,47.
Che dire? Davvero eccellente!
(In allegato anche 2 schede tecniche (pdf) con rilievi fonometrici etc.)
Eccoli:
Nell'ordine:
1°) Grafico Prestazionale ER-6N 2012-2013;
2°) Grafico Prestazionale ER-6N ER-6F 2005-2011;
3°) Grafico Prestazionale Versys 650 2007-2013.
(IL valore di Potenza Massima è sempre riferito a rilievi "alla ruota")