I numeri della prima moto ibrida della Kawasaki sembrano convincenti... ma ne manca uno fondamentale!
Kawasaki Ninja 7 Hybrid, prime impressioni: la verde di Akashi stavolta è matura
La prestigiosa Casa di Akashi, la più piccola delle giapponesi, batte tutti ancora una volta dopo le moto elettriche e presenta la prima motociclette ibrida a benzina + motore elettrico della sua storia. Ha più senso del motore elettrico!
Dopo aver recentemente presentato a Parigi
Per poter vedere il link devi essere Registrato, guidabili con patente A1, Kawasaki compie un altro passo significativo verso la visione a lungo termine della
"carbon neutrality" con
l'introduzione della prima moto ibrida al mondo prodotta in serie: la Kawasaki
Ninja 7 Hybrid.
Con l'obiettivo ambizioso di cambiare le regole del gioco, la nuova Ninja 7 Hybrid ha la pretesa di aprire una finestra sul futuro del motociclismo, in una chiave estremamente attuale.
I primi esemplari, infatti, saranno disponibili all'inizio del 2024.
Alla base della Ninja 7 Hybrid ci sono un
nuovissimo motore bicilindrico parallelo da 451 cm³ - a quattro tempi e raffreddato a liquido, con
cambio clutchless manuale o automatico - e
un motore elettrico alimentato a batteria: una tecnologia inedita su una due ruote, che offre nuove e coinvolgenti esperienze di guida, oltre che una
potenza combinata di 43,5 kW (59 CV) che arriva fino a 51,1 kW (70 CV) grazie
all'e-boost.
Ninja 7 Hybrid: viste del motore
Cilindrata di 450 cm³, consumi di una 250, potenza di una 700 e accelerazione di una 1000
La Ninja 7 Hybrid è una moto di medie dimensioni che
offre prestazioni complessive assimilabili a modelli tra i 650 e 700 cm³* ma con
un'accelerazione istantanea in partenza da fermo paragonabile a quella di una super sport 1.000 cm³ (grazie alla funzione e-boost di Kawasaki), un
consumo di carburante pari a quello di una 250 cm³ e una
guida sportiva con cambio a manubrio.
Tutto bello, tutto bravo, tutto buono... ma Kawasaki non ha dichiarato il peso complessivo di questa moto! E nessun sito specializzato ha evidenziato questa mancanza!
Inoltre, sono disponibili tre modalità di guida (Sport-Hybrid, ECO-Hybrid ed EV2), che offrono ciascuna un diverso approccio alla guida, adattandosi a una vasta gamma di situazioni.
Ninja 7 Hybrid vista dal lato destro e sinistro
Tra le caratteristiche troviamo lo
start-and-stop grazie al quale, a moto ferma, il motore a combustione si arresta per risparmiare carburante e ridurre le emissioni, e l’
Automatic Launch Position Finder (ALPF) che - quando selezionato -
sceglie automaticamente la prima marcia quando la moto è ferma, oltre a una
modalità "walk" sia in avanti che in retromarcia per facilitare le manovre a bassa velocità e i parcheggi.
Il motore a benzina ed il
motore elettrico da 9kW sono integrati insieme in un
telaio a traliccio, tipico e distintivo di Kawasaki, per formare un'unità compatta, con la batteria agli ioni di litio da 48V posizionata in modo da ottimizzare la distribuzione dei pesi.
Tra le caratteristiche troviamo lo start-and-stop grazie al quale, a moto ferma, il motore a combustione si arresta per risparmiare carburante e ridurre le emissioni, e l’Automatic Launch Position Finder (ALPF) che - quando selezionato - sceglie automaticamente la prima marcia quando la moto è ferma, oltre a una modalità "walk" sia in avanti che in retromarcia per facilitare le manovre a bassa velocità e i parcheggi. Il motore a benzina ed il motore elettrico da 9kW sono integrati insieme in un telaio a traliccio, tipico e distintivo di Kawasaki, per formare un'unità compatta, con la batteria agli ioni di litio da 48V posizionata in modo da ottimizzare la distribuzione dei pesi.
Ninja 7 Hybrid vista dall'alto e da dietro
Per quanto riguarda il design,
la Ninja 7 Hybrid si distingue per un’esclusiva colorazione, con la parte bassa della carena verde lime opaco e la carrozzeria argento e nera, destinata - come le sue innovazioni tecnologiche - a far emergere questa moto.
Ninja 7 Hybrid in azione Ninja 7 Hybrid in azione
Dal punto di vista ergonomico,
la posizione di guida dinamica ma confortevole, porta il pilota a protendersi verso il cupolino ed interagire facilmente con i comandi a manubrio, progettati per essere intuitivi e infondere sicurezza.
Ninja 7 Hybrid: il ponte di comando
Ninja 7 Hybrid: la presa sul manubrio
Ninja 7 Hybrid: i comandi a mano
Per quanto riguarda la
strumentazione, il display TFT a colori include la
connettività con lo smartphone, attraverso una versione dedicata della App RIDEOLOGY, contribuendo a migliorare l'esperienza di guida.
Ninja 7 Hybrid: il cruscotto
Ninja 7 Hybrid: il cupolino
Ninja 7 Hybrid: il nuovo marchio Kawasaki
Walk mode anche per la Ninja 7 Hybrid
Ninja 7 Hybrid: particolare della ruota anteriore
Ninja 7 Hybrid: particolare della ruota posteriore