[Sawy]

Usualmente, gli pneumatici nuovi presentano in superficie una sostanza cerosa, questa sostanza funge da protettivo.
Viene naturale pensare che lo pneumatico debba essere protetto da agenti esterni, caldo, freddo, luce etc,e questo è vero,
ma non è tutto qui.
Tra le varie componenti della mescola degli pneumatici ci sono le ammine aromatiche.
Queste sostanze sono altamente cancerogene!
Ma allora, perché le industrie della gomma le usano?
E, ancora, perché i vari organismi sanitari nel mondo ne permettono l'utilizzo?
Perché, a quanto pare, non si è trovato niente con le proprietà delle ammine!
Le ammine inglobate nella mescola migrano verso l'esterno rinnovando la gomma che attraversano.
In questo modo la gomma rimane compatta per il tempo stabilito in fase di progettazione del pneumatico.
Quando la superfice della gomma appare screpolata le ammine sono alla fine.
Ecco un esempio comprensibile ai non addetti ai lavori:
Si potrebbe dire che se abbiamo la pelle secca è perché il film idrolipidico superficiale è venuto a mancare, (caldo, freddo, sole etc)
l'elasticità della pelle secca è inferiore al normale, una crema idratante (ad es. la GL1) lo ripristina e la pelle riacquisisce la sua naturale elasticità.
Le ammine sono l'unica "crema idratante" che funziona con la gomma ritardandone lo screpolamento.
(Più che essere l'unica crema è l'unica che presenta tutte le peculiarità desiderate).
Quindi, se la moto sta ferma in inverno, innanzi tutto va issata sui cavalletti, poi è utile "proteggere" gli pneumatici con appositi prodotti, che impediscano o rallentino il più possibile la migrazione delle ammine.
(Googlare)

Riguardo al DOT, tutti lo tirano in ballo come identificativo della data di produzione dello pneumatico.
In effetti viene usato con questo significato, ma in realtà non è così, ovvero il suo vero significato è più ampio.
Il DOT è una sequenza di quattro codici.
Il primo è DOT e significa "Department of Transport" perché è il dipartimento dei Trasporti Statunitensi a richiederlo.
Il secondo è una sigla di due caratteri che corrisponde allo stabilimento di produzione.
(Alcuni marchi)
Il terzo è composto da 4 caratteri numerici, i primi 2 indicano la settimana di produzione, i 2 successivi l'anno di produzione.
Domanda, ho due pneumatici prodotti rispettivamente negli USA e nella UE, riportano entrambi il seguente codice data:
01) 0116, sono stati prodotti la stessa settimana? Si.
02) 0115, sono stati prodotti la stessa settimana? No!
Come mai? Ci sono 2 sistemi di datazione, l'europeo e lo statunitense, solitamente sono sfalsati di una settimana,
comunque, più o meno ciclicamente coincidono.
La quarta sequenza è il codice opzionale, è un codice che le case costruttrici di auto richiedono e quindi i fabbricanti di gomme appongono.
E' un codice alfa-numerico di 4 caratteri.
Diciamo che se una gomma non ha il codice "DOT" è semplicemente perchè non sarà venduta negli stati uniti.
Potrebbe non avere il codice opzionale perché per quello pneumatico nessuno ha richiesto l'opzionale.
Ma data e stabilimento ci sono sempre.
Forse in Korea, in Cina e in vattela a pesca in quali posti le realtà possono essere differenti.
Ma quanto da me sopra esposto vale per una gran bella fetta del mercato mondiale.