[Phos]

Avete ragione, allora vi racconto com'è andata e come va.

I primi 500km tra semimanubri, sella dura e casco stretto sono stati "difficili", insomma quasi mi ero pentito della moto e del casco (X-603).
Finito il rodaggio, montato il cupolino alto, tolto lo zaino di dosso e fatto pace con il casco la vita è cambiata, notevolmente e in meglio. Vibrazioni praticamente assenti, viaggio tranquillamente con pochissimo freno/frizione, poca aria sul casco e ingaggiata una posizione in sella più inclinata ma decisamente accettabile.
Il motore è un piacere, la moto va guidata di corpo e questa è una cosa che apprezzo. Facile e mi piacevole: pochi pensieri; preparo la piega ma poi in curva riesco comunque a cambiare traiettorie senza problemi.
Per ora la uso perlopiù in autostrada e va bene ma vorrei farmi due curve in allegria, credo mi divertirei.
L'unico dubbio rimasto è sul tratto urbano, dovrei regolare il mono posteriore per ammorbidirlo un po' ma la ghiera è montata in una posizione più balorda rispetto alla ER e quindi sto rimandando.
Meglio o peggio dell'ER? Sono moto diverse (come paragonare il versys col diavel), tornassi a fare mototurismo riprenderei l'effina ma oggi questa va benissimo per farmi piegare in moto (correre sul dritto son capaci tutti).
In soldoni credo che questa 500 ricalchi molto bene l'idea di moto media, più della ER, e ricomprerei questa o forse un altro CB500 anche se i "piloti" italiani la snobbino per la cavalleria.

Cosa ci ho guadagnato: consumi ER-inimmaginabili, meno vibrazioni e più guidabilità (che io traduco come sicurezza attiva). Inoltre frena meglio questa che l'ER con la pompa radiale, miglior ABS e zero effetto spugna.
Cosa ci ho perso: la posizione in sella alla ER è più comoda (tra manubrio e sellone).
Un consiglio a chi la compra: la moto costa poco e va bene così, se pensate di spender soldi per 5cv in più o 5kg in meno puntate direttamente a modelli come l'ER (25cv e 10kg in più) o alla RC390 (4cv e 40kg in meno).