[paolinop]

Visto che nessuno fin'ora si è fatto avanti... comincio a rispondermi da solo.

Inserendo il Db killer posteriore nel terminale di scarico GPR Deeptone, la moto va MOLTO meglio ai bassissimi regimi. Non è ancora perfetta ma il cambiamento è stato davvero molto avvertibile!
Al riguardo mi sono fatto un'idea:
questa moto ha dei collettori molto corti (i miei sono Arrows, ma sono molto simili agli originali, solo un po' più lineari, ed hanno l'attacco nello stesso punto degli originali), visto che la marmitta originale, che richiama un po' quelle Buell, è un po' di disegno "automobilistico", quindi immagino abbia una circolazione abbastanza complessa al suo interno, risultando in pratica equivalente ad uno scarico molto più lungo.
Montando sugli stesi collettori (o su altri simili), un terminale di tipo tradizionale, equivale ad un cambiamento molto radicale del disegno dello scarico, che risulta infatti molto corto.
Visto che: scarico corto = curva di potenza spostata verso gli alti; scarico lungo = curva spostata verso i bassi...
non è così sorprendente che la "personalità" della moto possa cambiare in maniera rilevante!
Ovvio che adeguando la "respirazione" del motore (vedi filtro aria racing) e soprattutto adeguando la carburazione, già magrina di fabbrica, come immagino siano un po' tutte le Euro 3 (vedi installazione PowerCommander), ci si possa mettere un po' rimedio.
Così ad occhio, fossi stato in Enghira sarei stato su uno scarico più lungo, tipo ad esempio quello girato verso avanti che a suo tempo aveva provato (vedi foto nel thread segnalato).


Il secondo punto (legato comunque al primo) è che l'installazione del secondo Db killer (posteriore) non ha affatto migliorato la problematica del rumore eccessivo.
Sembra fare ancora più rumba di prima!
Forse avrà anche un paio di Db in meno, ma il rumore sembra perfino più avvertibile, nel senso che mentre prima era più basso, e si intrecciava un po' col rumore di aspirazione, adesso "scoreggia" in maniera evidente e con una intonazione più acuta. Praticamente prima aveva un tono più baritonale, mentre adesso è un tenore leggero! :-)
Oltretutto il terminale posteriore balla, e la sua vibrazione si aggiunge al resto.
Visto che è fissato con una sola vite radiale, col tempo ha preso gioco, e più vibra e più ne prende.
Pensavo a fasciarlo con un qualche materiale resistente al calore, ad esempio quella specie di tessuto che si usa per fasciare gli scarichi. Ma temo sia un po' troppo grosso, e se devo comprarne una confezione ex-novo (e nemmeno saprei dove cercare), forse faccio prima a farci fare un sottile giro di saldatura Tig.
Dopo però non si può rimuovere. Devo controllare se il catalizzatore si infila dal davanti o dal dietro, nel caso debba andare a collaudo e rimetterlo... :-(
Prima però devo risolvere il problema rumore.
Volevo evitare di rimettere il tappo catalizzatore (tenendo la sonda staccata), con la sola funzione di riduzione rumore. Avevo pensato invece di mettere un paio di giri di lana di vetro attorno al Db killer posteriore, fermare la "fasciatura" con due giri di filo di ferro (o di ottone), e vedere se così va decentemente e fa un rumore accettabile per girarci in città.
Qualcuno ha già provato a fare qualcosa del genere?

salud

Paolo