Azz, 800 rpm e' un po' bassino il minimo
Invece per il numero di giri da tenere in curva dipende molto da cio' che cerchi come stile e da cio' che ti calza di piu'.....
Marce alte e basso numero di giri ti permettono una guida pulita e rotonda, meno d'attacco ma piu' gestibile ed in strada (Tomarlo escluso) e la tecnica piu' sicura ed appagante.
Marce basse e numero di giri alto permette una guida piu' sporca, piu' d'attacco ma rischia di rendere la percorrenza in curva nevrotica a scatti se non la si conosce appiena.........sul tomarlo la cosa e' un po' differente perche' la visibilita' nelle curve e' fantastica, l'asfalto e' buono e la strada bella larga e non ci sono macchine e quindi si puo' affrontare con piu' cattiveria.
Personalmente sono diventato un po' un cąghčtta in strada e se l'asfalto/visibilita' non sono ad hoc guido con paura e trattenuto (anche troppo).......percio' ho notato che a volte chi va' piu' forte in strada non e' detto che sia piu' bravo ma solo che ha una percezione della strada e dei pericoli piu' bassa.
Fino a 2 anni fa' (prima che andassi piu' per pista che per strada) avvertivo meno i pericoli ed andavo in maniera piu' spericolata, ora sto molto piu' schiscio.
La strada e' normale che incuta timore, quindi cerca pian piano il rimo e lo stile che ti e' piu' congeniale
