Altre info della 300 tratte da motoblog.it.
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In termini di nuovi modelli, nel 2013 Per poter vedere il link devi essere Registrato sarà senza dubbio uno dei costruttori più attivi: insieme alle nuove Per poter vedere il link devi essere Registrato (con cilindrata che torna a 636 cc) e Per poter vedere il link devi essere Registrato (che sostituirà la gloriosa Per poter vedere il link devi essere Registrato) arrivarà sul mercato anche la nuova Per poter vedere il link devi essere Registrato, che andrà a rimpiazzere la Per poter vedere il link devi essere Registrato. Tre nuove moto quindi con cilindrata maggiorata rispetto ai modelli che andranno a sostituire: è questo il trend su cui punta Kawasaki per rafforzare la sua posizione sui mercati internazionali
La nuova Ninja 300 è l’arma con la quale Kawasaki intende affermare la propria supremazia nel segmento delle piccole sportive: aumento di cilidrata (a 296 cc) e conseguenti benefici in termini di potenza e coppia a parte, il propulsore rimane fondamentalmente lo stesso della 250, cioè un bicilidrico parallelo 4T e iniezione con doppie valvole a farfalla. La maggiore capacità comunque garantirà un sensibile miglioramento delle prestazioni rispetto al modello uscente.
L’esperienza maturata in pista invece trova applicazione nelle soluzioni adottate per la ciclistica del nuovo modello: il telaio è stato disegnato per aumentare la stabilità della moto, mentre la frizione antisaltellamento con servoassistenza FCC è stata introdotta per dare un carattere più sportivo alla sua guida. La Ninja 300 inoltre sarà dotata dello stesso ABS delle sorelle maggiori, ed al posteriore avrà una gomma da 140, a tutto vantaggio della guidabilità.
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L’aggiunta del pneumatico posteriore maggiorato si inquadra inoltre in una ben precisa scelta strategica di Kawasaki, ossia quella di dare alla nuova Ninja 300 l’aspetto di una moto di cilidrata maggiore: in questo senso vanno anche interpretate la scelta di una carenatura più estesa e l’introduzione di alcuni elementi chiaramente ispirati dalle Ninja più grandi (ad esempio le pedane sportive in alluminio, il silenziatore a foggia irregolare, il doppio faro, il disegno della coda ed il plexiglass del cupolino).
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Mi dite con che coraggio me la compro se poi mi sentirei un idiota a montarci le borse laterali?
Dovevano farla per forza ultrasportiva (o pseudotale)?
E il monodisco anteriore? Un bel doppio disco no, eh?
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Anche se la nonna era semplicemente super SEXY!!!
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Quoto! Bella davvero!