[keysuke]

Si parla di un altro mondo. Non molto distante da quello delle varie 600 che finiscono con la "r".
Indubbiamente questa è un compromesso più che accettabile da tra moto sportiva e turistica, le maniglie in effetti sono sotto il codone, ma non è poi così male come soluzione.
Ma detto questo bisogna capire cosa si vuole dalla moto, se vogliamo andare a spasso senza pensieri e allo stesso tempo aver ogni tanto il brivido facile quando si apre il gas usciti da una curva a prescindere da quanto l' abbiamo impostata bene o male o dal regime in cui l' abbiao presa....bhe allora devi comprarti un motard 1000....così già a 3000 giri hai coppia da vendere e quindi anche se prendi una curva in 3 a 40 km/h in uscita puoi fare il super sborone aprendo il gas e in un lampo essere a 100 km/h.
Con le moto supersport (e anche quella che vuoi tu alla fine della fiera lo è) la musica è molto diversa, puoi andare a spasso senza pensieri, ma ovviamente quando esci dalle curve lente il motore accellera in modo molto dolce, e qualunque motard ti da strada.
Se invece vuoi sfruttare i cavalli e la coppia devi stare su con i giri...cmq sempre sui 7000 giri.
Cosnidera però che con il CBR avresti una ciclista nettamente superiore alla ER6, quindi quello che perdi in coppia lo prendi in frenata...puoi frenare molto dopo...e in stabilità di curva...addio oscillazioni e cose simili.
Però ecco....devi cmq essere un' amante della guida sportiva....se invece sei più da enduro...bhe questa non è la moto per te.
Per i bassi cmq se gli campi il pignone e la corona...tipo pignone -1 e corona -1....poi voglio vedere se dici ancora che è morta.....sarà meglio che ti leghi ai manubri!!!!!!!!....in pratica con una modifica da 150 euro ti trovi un' altra moto.