si i consumi sembrano appena sotto quelli dell'errina, quindi molto buoni comunque.
il punto non è il cardano, ma la cinghia, che la st ha e la r no.
purtroppo non fanno neppure più la s, che secondo me era un'ottima soluzione...
per il fatto del bicilindrico, lì non c'è nulla da fare: secondo me chi ha imparato a guidare sui 125 sportivetti 2 tempi come me (e molti altri) si trova intrinsecamente più a suo agio con un 4 cilindri.
magari invece chi era su un monocilindrico da fuori strada si adegua meglio al bici.
idem per chi ha imparato più tardi, magari dopo aver preso la patente della macchina e si aspetta un tipo di spinta più simile ad un bicilindrico (soprattutto se guida un diesel...)
è un fatto di impostazione, di avere un motore che passeggia leggero a bassi giri e che se vuoi potenza sei tu che la vai a cercare.
l'800 bmw spinge da subito ed ha una bella compressione in rilascio: nell'apri-chiudi cittadino non sono riuscito ad apprezzarlo con i trasferimenti di carico indotti.
e dire che è molto morbido, eppure...
sarà la rapportatura più corta e quella manciata di cavalli in più dell'er6: d'altra parte, come ripeto, anche con l'er6 prima di addolcirla con la mox avevo avuto le mie rognette, e pur considerandola sempre una moto meravigliosa con un motore eccezionale ed un rapporto qualità/prezzo ineguagliabile, mi sono trovato a chiedermi se fosse logico prendersi un bicilindrico nella speranza di riuscire a modificarne le caratteristiche intrinseche. forse faccio prima a cercare qualcosa di più adatto alle mie corde...
mi ruga non poter tenere in considerazione il 3 triumph, visto che poteva essere davvero la soluzione finale, ma quegli imbecilli non la fanno con l'abs, e per me è diventato imprescindibile....
per il dove sono, è meglio che non te lo dica: soprattutto che non pubblichi una foto della webcam da dove sto scrivendo adesso... sai, nei paesi civili c'è il wifi in tutta la città, spiaggia compresa...
la benza oggi è a 1,07, il gasolio a 0,8 e rotti...
