Quote:
Originariamente inviata da MannX
1-Ebollizione e fuoriuscita liquido refrigerante
2-al secondo anno a circa 22.000km e al 3 a 40.000 e rotti km
3-fuori garanzia e costo del materiale equivalente a nuovo liquido refrigerante, nuovo fusibile della ventola (era saltato) e nuovo tappo del radiatore che non teneva piu' (ora e' solo un problema di tappo del radiatore)
credo che la spesa sia dell'ordine di 20€ se non di meno  |
una sensazione che ho avuto oggi provando da concessionario una er6n 2010 nuova, è stata quella di riuscire a mettere il motore sotto sforzo molto in fretta...
credi che la rottura sia dovuta ad un uso troppo "pistaiolo"? hai tirato troppo ed hai surriscaldato il motore? ho capito bene se dico che hai avuto il problema ben due volte?
vorrei acquistare questa moto ma provenedo da un 4 cilindri honda, l'er6n ho paura di romperla in fretta e/o avere rotture varie... secondo la vostra esperienza è una moto che se messa alla corda e spremuta per bene (solo in pista ragazzi, e nel rispetto degli altri
) da problemi di affidabilità?
conoscete qualcuno che usa questa moto a "manetta", trattando il motore senza troppo rispetto, ma senza avere problemi?