Soluzione:
Sgombriamo il campo dai fantasmi peggiori: si tratta di una sciocchezza facilmente risolvibile. Il problema è dovuto al rientro in posizione di quiete del selettore.
Si verifica con l'accumularsi dello sporco o quando, a causa di un urto, il fulcro viene leggermente spostato dalla sede di lavoro, andando a toccare una parte del perno dove non è presente il gioco dato dall'usura pregressa.
Non è detto che debba essere necessariamente bloccato... Basta anche una leggera fatica nello scorrimento, che il cinematismo soffra in acune posizioni a ritrovare, o riconoscere, lo stato di quiete.
Per questa ragione andrebbe ingrassato, come la leva cambio regolata a misura del piede del pilota. Aimè quasi mai viene fatto...
Ecco come si si sistema:
- Guardando la leva del cambio, concentrati sul perno di fulcro incentrato sul supporto pedana.
- prima soffialo con aria compressa negli interstizi, usando una pressione di almeno 6 bar
- poi spruzza dello svitol o similari nei medesimi interstizi fra l'anello del fulcro ed il perno.
- infine con un pennellino ingrassa con grasso bianco al litio e pulisci l'eccesso con uno straccio.
Il cambio diventrerà.... magico. Provare per credere
p.s.: per regolazione del cambio credo si intendesse la regolazione dell'altezza della leva. Una regolazione non adatta al pilota può portare lo stesso a non dare la corretta pressione in fase di cambiata.
P.s.2: un cambio rotto internamente non va. (punto)