1) Non avrai problemi con gli strumenti: giri e velocità rimaranno come prima. (la velocità e rilevata sui giri del pignone, quindi 3,06 giri pignone per uno della ruota con i rapporti originali; 3,07 con i nuovi rapporti). Fino ad una demoltiplicazione 2,91 sei nelle tolleranze dello strumento. (ovvero a 2,91 lo strumento indica la velcità reale)
2) come hai fatto a togliere la catena originale senza romperla? Forse sulla er6 si può fare, sulla Versys no: passa in mezzo al forcellone! Beh... la procedura è la medesima, bisogna usare un attrezzo taglia catena
3) Ben detto di non usare una falsa maglia! Non è mica un 50ino.... !! Usa il giunto a ribadire, ma occorre lo specifico attrezzo.
4) Non fare un tubo e vai da un meccanico! è da da pazzi mettersi a far ste cose senza aver cognizione di causa: ne va della tua sicurezza e della tua pelle, che presumo valga più di qualche decina di euro... Se fai una cavolata e ti si apre la catena a 180km/h? Ci hai pensato?
5) è una cavolata anche montare pignone e corona più piccoli: si usurano prima!
6) la giusta attrezzatura per eseguire l'operazione costa sui 120 euri... vedi tu!
Ergo: chi più spende meno spende.... hai confermato il proverbio!
Per rimediare al casino che hai fatto puoi fare così:
1) cambia solo pignone e corona con quelli giusti (la catena che hai comprato adrà anora bene)
2) al primo cambio gomme fai fare il lavoro ad un gommista anche meccanico... ammortizzerai il costo, visto che parte del lavoro (smontare la ruota dietro) già lo deve fare...