Re: Il motore 2 tempi
Ciao,
il motivo mi sembra abbastanza semplice e spero di non dire delle assurdità:
il motore due tempi esegue uno scoppio ad ogni giro motore, invece che ogni due del 4 tempi (parliamo di monocilindro per maggiore semplicità). Quindi abbiamo la necessità di eseguire le varie fasi (aspirazione, compressione, scoppio e scarico) in un solo giro di albero motore. Il metodo utilizzato è percio quello di immettere la miscela di aria e carburante nel carter in modo che questa possa essere pompata nel cilindri, attraverso le luci di aspirazione, durante la fase di discesa del pistone; dopodichè il pistone inizia la corsa verso l'alto e comprime i gas poi avviene lo scoppio. Quando il cilindro sta tornando giù vengono scoperte le luci di scarico e i gas combusti vengono fatti uscire; nel frattempo si sta ripetendo la compressione dei gas freschi nel carter motore, che verranno pompati nel cilindro quando il pistone, scendendo ulterioremente scoprirà le luci di aspirazione. Poi il ciclo continua così. Si capisce quindi come non sia possibile avere il carter con l'olio motore, dal momento che devono transitare ed essere pompati nella camera di scoppio i gas freschi. Ecco quindi che la benzina viene miscelata con dell'olio in modo che i gas durante il loro passaggio provvedano a lubrificare i vari componenti.
Per quanto riguarda i motori due tempi con le valvole in testa, da quanto ne so erano solo dei prototipi che adottavano l'iniezione diretta della benzina. Quindi non avevano bisogno della miscela benzina-olio perchè la lubrificazione era la stessa di un 4 tempi. Però mi pare che siano stati abbandonati perchè era vero che il due tempi ha un rapporto potenza/cilindrata elevato, ma comunque la combustione è sempre abbastanza imperfetta, quindi non facile da gestire a livello di emissioni inquinanti e consumi.
Nella speranza di esserti stato utile e soprattutto di non avere detto delle cavolate, saluto tutti
Jack
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