Oltre ai dati tecnici riportati all'inizio, credo sia importante anche riportare la misura dei pneumatici e del valore di escursione delle sospensioni, che fanno capire quanto la Transalp sia "anche" orientata allo sterrato, magari facile (anche se meno di prima con il cerchio ant. da 21")
Versys:
Ant: 120/70 x 17
Post: 160/60 x 17
Transalp:
Ant: 100/90 x 19
Post: 130/80 x 17
La Versys ha una corsa di 150mm. all'ant. e 145mm. al post. contro rispettivamente i 177mm. e 173mm della Trans.
Premetto che non ho guidato nessuna delle due, ma guardando i dati parrebbe che la Honda sia perfetta per il turismo a corto/largo raggio da farsi con calma, senza aspettarsi troppa virtuosità dal motore ma semmai regolarità di erogazione, con un occhio fugace alla stradella bianca che tanto interessa il mototurista.
La Versys invece parrebbe la moto giusta per chi cerca una moto comoda, economica, sia per farci turismo che per uscite più..."garose", magari senza esagerare, ma che cmq possono dare mooooolta soddisfazione.
Una specie di ibrida supermotard.
In sostanza il confronto regge e non regge (sempre almeno sulla carta e sugli asettici dati a nostra disposizione).
Forse sarebbe stato più corretto se al posto della Versys ci fosse stata una nuova KLE
Oppure una nuova (e diversa) Transalp
