Allora... primi 300 km con la mia versys. Le mie impressioni:
Positive
-maneggevolezza: tu pensi di piegare e la moto piega da sola
-motore: c'e'! Anche se in rodaggio, e (quasi) sempre sui 4000 (anche se il conce mi ha detto di farlo a 6000 giri), ogni tanto qualche allungatina la faccio sino ad 8000. Ed e' proprio li che ti accorgi che il motore e' un motore della madonna.
-freni: a discapito di quanto letto sul forum, tuttosommato i miei non sono male. Saro' fortunato.
- ciclistica: quasi impeccabile. Si scompone quasi mai, 'na roccia.
- estetica: al semaforo te la guardano, eccome!
Nella norma
- Plastiche: senza infamia e senza lode, fanno il loro porco lavoro, considerando la categoria di prezzo della moto
- Vibrazioni: non e' un plurifrazionato, montateci tutti i gommini che volete, ma da questo non potrete mai prescindere.
- Calore: il mio ********o destro smadonna d'estate e ringrazia vivamente d'inverno. Ottima invece l'idea della marmitta che termina nel sottopancia, le zavorrine immagino ringrazieranno alla grande per non dover piu' rischiare di ustionarsi il polpaccio dx.
- Serbatoio: Ok la capienza, non ci andiamo mica nel Tenere' con la Versys, pero' la forma interna del serbatoio innesca talvolta delle turbolenze nel carburante, che impercettibilmente ti scuote la moto (te ne accorgi in piega e quando sei fermo al semaforo).
Negative
- luci: appena faccio il tagliando MI TOCCA installare le luci allo xeno (250 euro) perche' quei fari vanno bene per una Fiat 500, non per una moto che ha l'esigenza di vedere e di farsi vedere. Rispetto alle moto da me possedute in precedenza, e' una pecca abissale
- cavalletto: la pessima abitudine di non mettere piu' il cavalletto centrale... bisognerebbe firmare una petizione. Se la parcheggi al sole, il cavalletto sprofonda nell' asfalto bollente. Sapete quante moto ho visto per terra a causa di cio? Senza considerare che in citta' la moto che parcheggi sul cavalletto centrale, spesso non potresti parcheggiarla su quello laterale, perche' occupa necessariamente piu' spazio. Mi riferisco sopratutto alle aree di parcheggio per ciclomotori, dove trovi un posto in mezzo a due moto gia' parcheggiate.
Non parliamo poi dell' invito implicito per i vandali di "sdraiarvi la moto"
- motore: sino ai 3000 giri e' ruvidissimo, sara' che e' ancora in rodaggio, ma in citta' soffri un po' sopratutto se aggiungi alla ruvidita' il fastidio dell ' ON/OFF. E' un continuo entrare/uscire dell' iniezione e se sei uno che come me in citta' preferisce girare a regimi bassi, alla fine un po' ti stressa.
Paradossalmente tale comportamento ti induce ad adottare abitudine PESSIME quali tenere la frizione un pelo tirata lungo i rondo', alle quali resistere e' poi difficile.
- Indicatore del carburante: segna un po' quello che gli va, come gli va, quando gli va
- Chiave di accensione: la hanno fatta utilizzando la lamiera riciclata delle scatole delle sardine. Fate attenzione a come la tenete in mano, se per caso dovesse scapparvi uno starnuto. Potreste ritrovarvi con la chiave piegata a 45 gradi.
- Sella e sottosella: Rimettere la sella a posto e' un CASINO, sopratutto se come me avete sistemato nel sottosella una catena ed un bloccadisco. Ma che ci voleva a farla 2 centimetri piu' profondo, porca puzzola!
Ed infine una considerazione ergonomica. La moto e' comoda da cavalcare e da gestire. Pero' quando ero dal concessionario Aprilia e sono salito in groppa ad un Pegaso, ho notato che sul serbatoio c'era una specie di pulsante, che faceva aprire un comodissimo vano porta soldi/oggetti montato proprio in cima al serbatoio. Per chi, come me, viaggia spesso in autostrada ed odia le borse da serbatoio, e' di una comodita' impensabile, lasciando inalterata l'estetica della moto.
Nessuno di voi sa se per caso tali aggeggi vengono venduti nell' aftermarket?