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O-ring prigionieri testata ossidati
Ciao a tutti! Ho cercato tra i topic già esistenti ma nessuno trattava l'argomento. Sarò breve: ieri mentre ho fatto il tagliando, mi sono accorto, togliendo l'airbox, delle condizioni pessime delle rondelle oppure o-ring dei prigionieri che tengono chiusa la testata. Ecco le foto.
Volevo sapere se le posso sostituire? (sicuramente con l'aiuto della chiave dinamometrica) |
Re: O-ring prigionieri testata ossidati
3 allegato(i)
Foto testata
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Re: O-ring prigionieri testata ossidati
Ciao, più che la dinamometrica serve la volontà di smontare tutto.
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Re: O-ring prigionieri testata ossidati
Cosa vuoi dire?
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Re: O-ring prigionieri testata ossidati
Non mi sembra comodissimo da fare, se non perdono, se mi capita, non li tocco.
Alla mia età cerco di evitare lavori momentaneamente inutili, in gioventù avrei smontato tutto. |
Re: O-ring prigionieri testata ossidati
Scusa la domanda ma io ho smontato l'airbox e si arriva subito alla testata. Il mio dubbio è: posso svitare quei prigionieri e cambiare quelle o-ring o è un lavoro da fare al banco con motore smontato?
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Re: O-ring prigionieri testata ossidati
Sono le viti del coperchio punterie, se hai gia tolto la scatola filtro, è un attimo, sviti e cambo l'or,
non ci sono problemi particolari. |
Re: O-ring prigionieri testata ossidati
Quindi non rischio nulla?!?
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Re: O-ring prigionieri testata ossidati
1 allegato(i)
Sono 4 viti, una volta non si usava la dinamometrica e non c'erano problemi, però svitavo e avvitavo tutti i giorni, vai tranquillo, ti mando la foto dove dicono che la rondella ha una parte metallica, fai attenzione se metti un'originale, altrimenti .....
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Re: O-ring prigionieri testata ossidati
Grazie Blbio.. sei un amico! Ma sei un meccanico? Scusa l'indiscrezione.. Come si chiamano tecnicamente quelle rondelle per comprarle originali?
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