E se parlassimo anche di tuning auto?
 

Penso che quasi tutti vorrebbero possedere o almeno guidare un'auto fuoriserie....
La mia, la n°1 l'auto per la quale spenderei 35.000 euro (se li avessi :sdentato) e' la Nissan 350Z che prenderei anche senza toccare niente.
Ma visto che ci siamo...una ritoccatina...


Voi invece? Tra le auto con tuning quale preferite?
:mrgreen:

a me piacerebbe questa.....la renault clio V6.....un 3000 da 250 e passa cavalli su un auto peso piuma....certo questo modello ormai ha i suoi annetti.....ma so che in macchina non riusciro mai a divertirmi tanto quanto in moto...quindi una macchina cosi piccola è la cosa che si avvicina di piu....

ehhh se avessi 40K euri......cosi...giusto da buttare :mrgreen:

beh Krusty allora piccola per piccola, forse ti andrebbe bene questa Citroen C2.... modello Flinstones :sdentato

Se ti accontenti però di andare in giro da solo... Le show car fatte dall'Alpine (e dallo stile della C2 credo che sia quella la casa) le fanno tutte monoposto... e sono stra belle! :D

Solo magari non la parcheggerei una notte in stazione cerntrale a Milano... :sign2

Xche'? E' umido? :sdentato

se no il modello nuovo della clio V6....

http://hvtm.totalcar.hu/car/m/renault/551860.jpg

prima di farmi venire la passione x le moto avevo quella del tuning auto..quando ancora alla patente B mancavano ben 2 anni.....con un amico ho passato un estate al mare a comprare speed up e Elaborare...ecc ecc...partendo da un auto base.....e budget di 7000 euro x modifiche......peccato che poi una volta comprarta la opel corsa sport 1.7..non ho avuto neanche il coraggio di cambiare lo scarico ne il terminale...avendo paura di fare solo danni.....e visto che la corsa è a meta con mia madre.....beh vedere una donna\madre in un auto "tunata"..farebbe un po strano se non ancora piu tamarro... :D

dico la mia

Seat porta il primo propulsore Diesel nel WTCC

http://static.blogo.it/motorsportblog/seat_team.jpg

Dati Tecnici SEAT Leon TDI WTCC

MOTORE
Sovralimentato con turbocompressore, 4 cilindri in linea, trasversale, distribuzione: 2 alberi a camme in testa, 16 valvole.
Cilindrata: 2.000 cm3
Alesaggio x Corsa: 81×95,5 mm
Potenza massima: 280 CV a 4000 giri
Coppia massima: 450 Nm a 2500 giri
Filtro antiparticolato: DOW Automotive

TRASMISSIONE
Trazione: anteriore
Cambio: Hewland sequenziale a sei velocità
Frizione: a doppio disco
Differenziale: autobloccante meccanico

SOSPENSIONI
Anteriori: McPherson
Posteriori: multilink
Sterzo: a cremagliera servoassistito

FRENI
Sistema: a doppio circuito idraulico
Anteriori: pinze a quattro pistoncini, dischi autoventilanti con diametro 332 mm
Posteriori: pinze a 2 pistoncini, dischi pieni con diametro 280 mm

DIMENSIONI E PESO
Lunghezza: 4330 mm
Larghezza: 1849 mm
Passo: 2600 mm
Peso minimo: 1170 Kg (incluso il pilota)

'Inkia che bella, un po' appariscente forse, ma veramente bella!!

Questa invece e' la nuova o la vecchia 500 ???

the new one i suppose

Se volete vi vendo la mia.... :okk (oramai è due anni che è ferma in un capannone... :roll: )

è quella con il mio nome, credo l'abbiate capito... :sdentato

http://www.riminituning.it/img/bott/...to/citroen.htm