Piccola e cattiva
 

Ecco la mia special, mooolto special:p:ok

Re: Piccola e cattiva
 

:ok
però qualche info sulle modifiche apportate potresti indicarle...

:ciao

Re: Piccola e cattiva
 

ad occhio si vede il terminale arrow, tubi in treccia, il mono della fg, probabilmente avrà messo anche qualcosa all anteriore, delle gomme buone, tolto cose inutili per la pista come il portatarga e le maniglie

Re: Piccola e cattiva
 

Le modifiche sono:
mono gubellini
forcelle regolabili
ammortizzatore di sterzo
tubi in treccia
pompa radiale
pedane arretrate
scarico arrow completo di collettori
filtro aria bmc
centralina power commander
manubrio con piega bassa e più largo
contamarce
tamponi paratelaio
parafango posteriore
kit di carene che comprende il faro, fiancatine e monoposto (che non ho mai montato)
cerchi bicolore
gomme michelin power one

Re: Piccola e cattiva
 

complimenti! Il "manubrio con piega bassa e più largo" di che marca è?

Re: Piccola e cattiva
 

complimenti molto ineressante

la usi solo pista immagino...o rimonti iogni volta tutto quello che hai tolto?

:ok

Re: Piccola e cattiva
 

No non foccio solo pista ci vado anche a lavoro con la moto e delle belle uscite fuori porta, due volte al mese vado a girare, solo che è un periodo che sto girando in pista con faro e fiancatine originali come da prima foto, smonto solo la targa e scendo di pressione alle gomme.:ok:ok Il manubrio è PBR

Re: Piccola e cattiva
 

:ok

com'è e come mai del ammo di sterzo; soprattutto nell'uso stradale?

per curiosità dove vai a girare (piste) con la moto?

:ciao4

Re: Piccola e cattiva
 

ma con il manubrio PBR tocchi il serbatoio a pieno angolo di sterzata?

Re: Piccola e cattiva
 

Due volte al mese giro a binetto autodromo del levante poi vado un paio di volte a valle lunga ma li soffre molto la moto perchè cavalli non è ha, anche perchè tu piccolo piccolo la tieni tutta a palla con i 1000 che ti si infilano da tutte le parti infondo alla esse del traguardo:piangi3 mentre a misano mi sono divertito molto, a valle lunga ho deciso di mettere l'ammortizzatore di sterzo perchè c'è un curvone che ti porta poi alla cimini che si percorre a 180 anche di più credo, e la moto chiudeva lo sterzo, allora con l'ammortizzatore la tieni più stabile, a binetto invece ci sono due curve in sequenza che con un'avantreno più fermo le fai senza toccare il freno, purtroppo la uso anche su strada e smontare l'ammortizzatore non è facile, quindi lo tengo su ma tutto aperto..Ps no non tocca sul serbatoio il manubrio