ER6ITALIA - ABC Guida alla scelta degli pneumatici moto

Viste le numerose richieste di chiarimenti e i dubbi in merito alle caratteristiche dei vari modelli, mi sono dilettato a creare una tabella comparativa che raggruppa gli pneumatici attualmente in commerchio dei 6 maggiori produttori di gomme moto.
Nella comparativa ho inserito esclusivamente pneumatici OMOLOGATI per l'utilizzo stradale ed ho volutamente omesso gomme esclusivamente touring e super touring ( tipo BT-023GT).

La tabella è aggiornata con gli ultimi modelli in commercio e, nella maggior parte dei casi, mi sono preoccupato di indicare anche il modello sostituito / affiancato.
Spesso, causa richieste di mercato, prima di pensionare uno pneumatico le case affiancano la produzione del "vecchio" e del nuovo per diverso tempo. ( esempio Sportec M1, BT-020, PilotRoad, Supercorsa PRO ecc. )
Questa tabella è divisa per marca e per modello, e descrive con delle chiare fascie colorate il range ideale di utilizzo del singolo pneumatico.

Il grafico è diviso 5 fasce di utilizzo che vado brevemente a descrivere.
- Touring : Pneumatico adatto all' utilizzo turistico. Adatto a lunghi viaggi autostradali, con passeggero e moto carica. Garantisce lunghe percorrenze e buona tenuta con qualsiasi tipo di asfalto, condizione atmosferica o temperatura. Profilo arrotondato e progressivo. Non ama la guida sportiva.

- SportTouring : Pneumatico con ampio range di utilizzo. Adatto a motogiri a lungo e medio raggio. Anche con passeggero. Grazie soprattutto alle soluzioni multimescola questi pneumatici garantiscono ottima durata e prestazioni da gomma sportiva. Cautela con temperature inferiori ai 5°C. Gomma ideale per ER-6 ( N-F ) e utilizzo a 360°.

- SuperSport : Pneumatico Sportivo con ottime caratteristiche di agilità e tenuta in accelerazione, frenata e piega. Prediligono andature "allegre". Adatto a motogiri a medio raggio ricchi di curve. Soffrono il passeggero. Consigliato un'uso con temperature primaverili. Scaldare per qualche ( 6-10 ) kilometro prima di "buttarsi" in pieghe decise. Gomma sufficente a domare i pruriti sportivi degli Erristi e della maggior parte delle sportive in commercio.

- HyperSport : Pneumatico Sportivo senza compromessi. Derivato dai modelli Race. Doti di tenuta ai massimi livelli. Adatti alla guida cattiva e ideali per scaricare tanti cavalli a moto piegata. Buoni anche per qualche turno in pista. Passeggero vivamente sconsigliato. Assolutamente da scaldare bene prima di spingere e poi sono da tenere in temperatura. Sconsigliati per ER-6. Moto molto leggera e con pochi Cv. Non riuscirebbe a tenere il pneumatico in temperatura ideale.

- Pista : Pneumatici con mescola e carcassa progettati per la pista. Per questo non adatti e non omologato per l'utilizzo stradale.

Ricordo in fine che la scelta della gomma giusta va fatta sempre tenendo conto di diversi fattori quali lo stile di guida, il tipo di utilizzo della moto e l'aspettativa di vita della gomma.

Note importanti:

- Più la gomma è sportiva e più vi chiederà di essere tenuta "calda".
Le mescole sono studiate per garantire la migliore aderenza entro un range di temperature ben definito.
Una gomma Hypersport per andare a passeggio è meno sicura di una touring.

- Più la gomma è sportiva è più si consumerà in fretta.
Maggior tenuta = maggior mescola attaccata all' asfalto.

- Più la gomma è sportiva e più è delicata.
Sportività uguale a carcasse leggere e rigide. Ne viene minor confort di guida e maggior sensibilità a buche, giunture, asfalti veriegati.

- Più la gomma è sportiva e meno è amichevole.
Le gomme molto sportive hanno un profilo "appuntito". Si tuffano in piega e perdono aderenza in maniera meno progressiva e uno pneumatico di classe inferiore.

- Più la gomma è sportiva e meno intagli ci saranno.
Gli intagli del battistrada servono a drenare l'acqua e sono studiati per ottimizzare la tenuta in trazione ed in frenata.

- Verificare il DOT di produzione in fase di acquisto. ( DOT 3209 = trentaduesima settimana del 2009 )
Le moscole si deteriorano con il tempo e le caratteristiche di elasticità della mescola decadono.
Meglio acquistare pneumatici non più vecchi di 3 anni.

Questo speciale gomme è frutto della mia esperienza e delle informazioni trovate in rete.
Se volete inserire qualche altro modello o fare qualche appunto, sono a completa disposizione per rendere questo post il più completo e corretto possibile.

Lamp's da Spiffero.