V-strom
 

Come annunciato poco fa in shout un mio collega mi ha prestato il V-Strom 650 per andare a pranzo, visto che stamani sono venuto a lavoro in macchina :piangi2

Il confronto con il motote della mia ER è scattato in automatico, essendo i due motori molto simili come prestazioni.

Il V90 della "endurona" (che poi vorrei vedere chi ci va in fuoristrada...) suzuki ha una erogazione quasi "elettrica" e soprattutto a cavallo dei 4000 non vibra per niente, contrariamente al nostro :piangi2 .

'mmazza che casino fa però con il silenziatore Mivv! :o

L'erogazione però non mi è piaciuta tanto, perchè non ha quel "cambio di ritrmo" che ha il nostro twin che da 6000 giri in poi si scatena. Il V-Strom invece sale di giri quasi senza emozioni e ti ritrovi vicino alla zona rossa del contagiri quasi senza accorgertene.

Cambio abbastanza peggiore del nostro, specialmente nel traffico.

Come impressioni di guida poi la ruota anteriore da 19" e stretta (100 mi pare) e la "seduta in poltrona" non mi davano gran che fiducia nell'affrontare le curve, specialmente quelle lente dove tende a chiudere un po', mentre sullo sconnesso è senz'altro un vantaggio. La Versys per esempio mi è piaciuta molto di più :ok , forse anche per la ruota anteriore da 17" e la posizione meno "rilassata" che ti fa sentire un po' di più l'anteriore :mrgreen:

Cruscotto molto completo, con temperatura del liquido e livello del carburante - "criminalmente" assenti dal cruscotto di una "sport tourer" come la ER-6F :evil: - nel display LCD al centro del cruscotto.

Voglio il cruscotto della Versys...... lo vojo lo vojo lo vojo....... :ridi2

Effettivamente il cruscotto della er6-f fa piuttosto pena ci sono solo quelle due lancettine e l'unica cosa che ti dice il display lcd sono i km e l'ora ed ogni tanto ti segnala che sei in riserva..... ci vorrebbero temperatura dell'acqua e indicatore della benza almeno..... per quello vorrei il cruscotto della versys.

Modificato il 09/08/2007 ore 17.55 dopo il richiamo all'ordine di algor65 (più che giusto.......)

Anch'io! Anch'io! Anch'io! Anch'io! Anch'io! Anch'io!

O in alternativa uno di quei "dash" elettronici della AIP o simili. :ok

MAAAAAAA ne ho visto uno bellissimo con l'illuminazione azzurrina su una rivista di autotuning costa "solo" 900 € + iva e poi va adattato ma dov'è il problema..... se riesco ti posto la foto....

Beh....forse per i fuori porta anche esagerati le differenze di confort si faranno sentire :wink:

Re: V-strom
 

Ho un collega che ha un V-Strom, e ci fa certe pieghe che io con l'ER non me le sogno neanche :piangi2

Mi sa che è tutta una questione di manico :ok

Io ho provato il 1000, per poco come pilota e per almeno 200km come zavorro.

Mi è piaciuta subito, stabile e veloce. Il 650 secondo me (ma non l' ho provato) è un motore troppo piccolo per quella moto, andrà benissimo per il passeggio ma se si chiede qualcosa di più credo che non ce la faccia.

Re: V-strom
 

Non lo metto in dubbio, però quella era la mia impressione. certo, dopo millemila km uno ci prende la mano...

Io avevo il cavalletto limato alla Vespa GTS :mrgreen:

Non mi piacono le moto di questo tipo :arrow: mi sembrano come poltrone con ruote :mrgreen:

La V-strom esteticamente non è un granché ma motoristicamente il V90° suzuki è un bel motore davvero, pieno ad ogni regime e con un discreto allungo.