Dunlop Roadsmart
 

Erristi mangiatori di asfalo eccoci qui. :D
Le primavera ritorna e la voglia di moto si fa sentire oltre il tragitto casa-lavoro e ritorno.

Visto che mancava, posto questo topic-discussione-recensione riguardante il nuovo pneumatico bimescola della Dunlop.
Dopo Michelin ( Pilot Road 2 ) e Bridgestone ( BT021 ), anche Dunlop lancia una gomma bimescola che strizza l'occhio al mototurista che vuole un pneumatico non solo duraturo, ma anche sicuro e capace di grarantire un divertimento di guida adeguato.
Il postreriore come per le altre case e bimescola. Dura tipo A al centro e morbida tipo B sulle spalle.
L' anteriore invece, è monomescola. Morbida tipo B come la posteriore.
Già disponibili nelle misure adatte per calzare alla nostra ER.

Dopo le Diablo Strada montate come secondo treno, e delle quali sono molto soddisfatto :ok , questa volta sono tentato di provare un pneumatico di questo tipo. :wink:
Esteticamente mi sembrano molto intriganti, più di Michelin e Bridgestone.

In attesa che Pirelli e Metzeler dicano la loro.......

Poche parole, lascio parlare l'articolo "rubato" dalla rivista Superbike Italia.

" Dunlop si sta facendo sfrontata
Come altro descrivereste chi invita i giornalisti a provare le sue nuove gomme "Roadsmart" assieme a quelle delle case rivali? Sfrontata o sicura. Ok, Dunlop aveva il vantaggio del campo, visto che la presentazione si è svolta sulla pista di Mireval (di loro proprietà) e sulle strade attorno a Montpellier, ma qualcosa poteva comunque andare storto.
Dunlop sostiene che sulle sportive non tutti vogliono gomme da pista (concordo se ci vai una o due volte al mese e vai anche in strada mi sembra ridicolo, nota mia), aderentissime ma che si consumano troppo rapidamente. Men che meno sulle sport touring.
La teoria è che ci sia gente che, per l'uso stradale, vuole grip sia sull'asciutto che sul bagnato, ma anche un consumo minore. Signori ecco la Roadsmart, un nome che, tradotto in Italiano significa più meno "Stradale Furba". Lo sarà davvero?

Il confronto
Ed ecco la presentazione in cui abbiamo potuto confrontare le Roadsmart con le Michelin Pilot Road 2 e le Bridgestone BT-021.
Le moto - Suzuki GSX-R 750, Kawasaki Z750, Honda VFR800 e BMW K1200GT - erano tutte in versione limitata a 100cv come da normative francesi, ma tutte montavano gomme gonfiate alle pressioni stradali prescritte dal costruttore. Inoltre, lo scenario di prova erano ben tre circuiti di handling e due stradali. Un test di durata e varietà di condizioni senza precedenti, con i più lo scontro diretto con la concorrenza.
Complimenti a Dunlop, per la confidenza e la fiducia nel loro prodotto.
Normalmente, alle presentazioni gomme, i giornalisti assistono ad un briefing in cui viene spiegato come la nuova gomma sia migliore in vari aspetti, e quali miracolose proprietà le siano state conferite.
Poi si va in strada o in pista a provarle, cercando di ricordarsi com'erano le vecchie.
Stavolta, con la concorrenza a portata di mano, è stato fin troppo facile capire quali offrissero il miglior feedback, quali fossero le differenze sull'asciutto e sul bagnato, e come si comportassero - con una certa precisione - quanto a rapidità d'ingresso e stabilità a varie velocità, sui tracciati di handling a nostra disposizione.
Non c'era bisogno di chissà quali capacità per scoprire le differenze fra le varie gomme, e per notare che le Dunlop erano quelle che si comportavano meglio di tutte. Il che non significa che le Roadsmart abbiano stravinto sotto ogni aspetto: se volete gomme rapide in inserimento, andate sulle Bridgestone, che però si sono rivelate le peggiori del gruppo sotto ogni altro aspetto. In particolare, le prestazioni sul bagnato si sono rivelati anni luce lontane dalle Dunlop, come abbiamo verificato sul tracciato bagnato. E con "anni luce" intendo che il feeling e la confidenza ispirate dalle BT-021 erano decisamente inferiori rispetto alla concorrenza.

LA SCOMMESSA
Lo staff tecnico Dunlop deve aver digrignato i denti quando si è deciso di fare una presentazione così diversa dalle altre

Le nuove gomme vengono sempre presentate con un occhio alla concorrenza. Per cui, se la gomma "X" è nota per essere il riferimento nel settore sport-touring, la casa concorrente ha il compito di progettare e costruire una gomma migliore.
Fin qui tutto bene. Dunlop era già pronta a lanciare le Roadsmart quando Michelin ha presentato le Pilot road 2, uno dei riferimenti del settore. Per stare sul sicuro, in Dunlop hanno quindi deciso di ritardare il lancio delle Roadsmart, lavorandoci un pò sopra per avere ulteriori garanzie di battere la Michelin.
Dovete sapere che quando Michelin presentò le Pilot Road 2, distribuì i risultati di un test condotto da un ente indipendente che "dimostrava" che le sue erano le gomme migliore.
"Ad essere onesti, la cosa ha causato reazioni forti qui in Dunlop" ci ha detto una talpa. "Non c'è niente di male nell'usare uno strumento del genere, ma abbiamo pensato di andare oltre, lasciando decidere i giornalisti da soli". Colpo da KO.
Andate sul sito Dunlop per saperne di più. www.dunlop.it

La conclusione
Normalmente, dopo una presentazione gomme, i giornalisti si cautelano insistendo sul fatto che, pur essendo la novità ottima, è importante attendere le comparative prima di poter emettere un giudizio definitivo. Stavolta, per la prima volta, la comparativa c'è già stata nei due giorni della presentazione, e tutti siamo arrivati più o meno allo stesso verdetto. In pratica, se state cercando gomme che offrano tutte le caratteristiche più importanti nella guida di tutti i giorni (versatilità in molteplici condizioni di asfalto, velocità di riscaldamento, feeling sul bagnato) e per l'impiego principalmente turistico (durata sulle lunghe distanze), comprate le Dunlop Roadsmart e non resterete delusi.

SOTTO PELLE
Come fa la nuova Dunlop Roadsmart a fare bene il suo lavoro?

Le nuove Roadsmart costituiscono la più recente fra le proposte Sportmax, che vantano una costruzione "multimescola" del posteriore.
Come per le più sportive Qualifier RR e GP Racer, la gomma posteriore è composta di due mescole diverse. In sostanza, seguendo una certa logica, c'è una parte centrale più dura, e le due laterali più morbide. La gomma anteriore, invece, è realizzata con una sola mescola, ovvero più morbida usata sulle spalle al posteriore.
Sia i profili che le mescole sono completamente nuovi, il battistrada intagliato più profondamene per migliorare la dispersione, e la gomma è in generale più leggera. Quello che si può dire con sicurezza e che questa gomma è un fantastilione di volte migliore della vecchia D220ST.
Nessun dubbio, men che meno da Dunlop. "

http://www.testrider.it/roadsmart.gif

sono quelle che hanno sostituito quelle che ho su io ora....Le D220(o le D221....una delle 2 sigle è dell'originale legnogomma...),ottime,per tenuta in qualsiasi condizione e parecchio durature(originali durate 7.500 km ,queste dopo 6000 km sono a - del 50% di usura)....

so che di solito non si fa....ma se mi finisce la posteriore e cambio solo quella con il posteriore di queste????
stessa casa,stessa fascia d'utilizzo....mumble mumble....

:roll:

Per i possessori di ER-6n, Dunlop paga lo scotto di essere stato il produttore dei legni originali, gomma trooooppo turistica che ovviamente ha perso il confronto con ogni gomma con cui è stata sostituita :?

Personalmente sono soddisfatto delle mie attuali doppia mescola (BT021) anche se non posso ancora valutare quello che dovrebbe essere un loro punto di forza, cioè la durata. Se soddisfatto, penso che supporterò ancora questa tecnologia, e perchè non Dunlop? :ok

Molto interessante e molto promettente.... me lo segno.... :ok

molto interessante visto che le prox gomme saranno sicuramente di questo tipo...non faccio il tifo per nessuno (maggiormente per michelin perchè sono allergico a tutto ciò che è francese) ma ste comparative organizzate in casa mi lasciano molto dubbioso....si sa che dello stesso modello ci sono gomme di serie A e di serie B.....e ognuno tira l'acqua al proprio mulino..... :roll:

Non so, sono scettico...
le dunlop che ho sù adesso (originali) mi hanno fatto prendere qualche spavento... tornare su Dunlop...

c'è una cosa che non capisco bene, perché l'articolo ha una sgramamticatura:

Questo signifiaca che l'intera gomma anteriore è fatta in mescola "morbida"? Spero di sì, perché se la dura è come quella delle originali... infatti è l'anteriore che mi da più problemi di perdita di aderenza in curva...

Qualcuno sa qualcosa del prezzo?

Ciao belli!

Montata ieri quella posteriore €145 ( quella davanti va nacora bene e siccome ha coinciso con il tagliando....la genovese che c'è in me a vinto!!! )

purtroppo non sapro' dirvi come va, non ho sensibilità con le gomme :(

Scusate una domanda.. ma in definitiva.. queste gomme per il turismo come sono?
Mi spiego.. io non sono uno smanettone, ma a volte mi piace farmi la tirata domenicale con gli amici, ora credo di andare abbastanza forte con i legnetti originali (e ne vado fiero) e mi piace molto anche la durata (sono quasi a 9000 km e ancora ne ho un bel pò). Voglio cambiare, ma avendo in testa di fare un pò di turismo mi peserebbero delle gomme che dopo 6000 km sono già alla frutta, sopratutto parlando dell'anteriore..
Che durata media hanno? 8000 km si possono fare in sicurezza? Paragonate alla Diablo Strada, gomme che avrei in mente di montare dopo queste che ho adesso come ne escono queste Dunlop sia in fatto di prestazioni che di durata?
Vi prego rispondetemi!!! :( :(

Un abbraccio! :moto

turco, esatto, l'anteriore monomescola ha la mescola relativa alla parte morbida di quella di dietro :ok

non è che dunlop siccome ha costruito quei cessi di sportmax d221 che monta la N debba fare altri cessi di gomme....le gomme buone le fa eccome!!!!!
questa tipologia di gomma (sportouring bimescola) è nata da poco ed è un ottimo compromesso per gli smanettoni che fanno parecchi km.....e forse è solo una questione di marketing.......comunque finora di modelli paragonabili ci sono michelin pilot road bimescola, bridge bt021 e queste nuove dunlop, poi ci sono le metzler Z6 e le pirelli diablo strada che sono praticamente le stesse ma non bimescola, che possono essere considerate della stessa tipologia delle prime.......fino a qualche anno fa non c'era tutta questa scelta....oggi si scannano su ogni tipologia di gomma pur di vendere di più...tra un po anche sulle gomme per le carriole :mrgreen: :mrgreen:

... e sempre piu' spesso nel presentare i loro nuovi prodotti utilizzano dei paroloni per mostrare agli utenti un prodotto con tecnologia nuova che invece tanto nuova non e'.

L'idea mi piace...dura al centro morbida ai lati...prezzo??

a me aveva detto 260€ montate

Re: Dunlop Roadsmart. Bimescola per tutti.
 

Ho appena montato le dunlop Road Smart ... ho fatto pochi kilometri ma per ora mi trovo benissimo... scendono molto bene in piega(non sono smanettone) e dovrebbero avere una lunga durata... io mi sento di consigliarle!! Per quanto ne possa capire io mi sembrano ottime gomme!!!

Re: Dunlop Roadsmart. Bimescola per tutti.
 

Le ho montate ieri sul mio TDM, ho percorso solo 50km. Certo l'anteriore precedente, Z6, era davvero cotto, ma ora mi sembra segua molto bene le traiettorie, chiaro non mi sono lanciato in pieghe particolari. Poi sono bellizzime!!!!
:ok:ok:ok

Re: Dunlop Roadsmart
 

oramai sono a a quasi 6000km e mi trovo molto bene l'anteriore è decisamente meglio del precedente bt-020 di serie (più agile) il post nonostante la bimescola lo trovo molto simile al precedente....chiusi entrambi vista la forma molto tondeggiante

invece domenica scorsa le ho battezzate sotto pioggia batttente si strade con asfalto di montagna.....qui dare pareri è molto soggettivo perchè con la pioggia ci sono troppe variabili......ad esempio io non ho preso nessun rischio (mai una perdita d'aderenza) ma non ero certo fermo visto che ho lasciato indietro un mio amico con er-6 con Z6 nuovissime che sulla asciutto fermo non è......e chiaramente non facevo pieghe da asciutto o come fanno i tester su pista allagata............penso solo che con una m3 pilotpower o diablo sicuramente sarei andato mooollto più cauto!!!!

Dunlop RoadSmart
 

Un altra esaudiente prova e recensione
Per Giustezza metto il link.

http://www.motowebcaserta.it/sito/in...d=59&Itemid=39

Re: Dunlop RoadSmart
 

era tempo che volevo dire la mia su queste gomme ma non trovavo mai il tempo e francamente non sapevo se fosse il caso di aprire un anuova discussione. tolto il problema: la discussione c'è già !

allora: ho fatto 22750 km con le bridge, che sono proprio stone, hihih,BT020 di serie e non vedevo l'ora di cambiarle ma, siccome faccio tanta strada, volevo qualcosa di durevole senza rinunciare alla tenuta. mi sono arrovellato abbastanza, specialmente per risparmiare qualcosa, ma volevo a tutti i costi provare un bimescola, quando un gommista mi fà: "prova i roadsmart, sono usciti adesso e quelli che l'anno provato me ne dicono un gran bene, te li metto a 245 €". visto che altri bimescola mi venivano offerti a 300 - 330 € ho deciso e detto fatto li ho montati.

la prima impressione, netta, è che il profilo sia ben differente dalle precedenti e mi riferisco alle bridge nuove, non a quelle usate: la moto è dolce nell'inserimento in curva, anche a bassa velocità e tende a rimanere nella posizione, cioè non oppone resistenza all'inserimento e non si raddrizza spontaneamente. da una parte è una caratteristica piacevole, nell'inserimento ma devi poi pensare a tirarla sù uscendo di curva; per contro puoi entrare in curva con i freni in mano e lei non si scompone.
con soli 50 km dal montaggio ho voluto verificare la tenuta e son andato a fare un giro sui cimini. per chi non conosce la zona, la via cimina và dal 40mo km della cassia - roma- a viterbo valicando un passo a 850 metri di quota con un paio di bei tornanti e curve ampie e con buona visibilità). all'inizio, con un pò di timore per via della cera, ho cominciato a spingere un poco per testare la reazione e . . nessuna reazione. la moto fila via quasi come su un binario seguendo i comandi e non mostra quella tendenza allo scivolamento delle bridge.

al passo trovo due altre moto (cbr e yamaha, entrmbe 600) e mi accodo, così mi mostrano la strada fino a vitebo. bè, più che mostrarmi la strada cercavano di scrollarmisi da dosso.

prima impressione davvero positiva: ottima tenuta, ottimo comunicazione sia con l'anteriore che col posteriore, ho levato la cera (fino a mezzo centimetro dai bordi - questo per i patiti dellla chiusura ), e soprattutto mi sono divertito, cosa che non avveniva da . . . sempre, per via delle legnogomme di serie.

dopo un migliaio di km sono andato a fare un giretto in abruzzo, 430 km a/r, fino in cima al gransasso, dove ho potuto saggiare asfalti diversi: sugli asfalti di montagna, in genere molto chiari per via dell'uso di pietrisco con poco asfalto, si piega lo stesso ma il posteriore derapa leggermente rimanendo perfettamente controllabile dosando il gas; l'anteriore nun se move de pezza!!!. su strade con asfalto scuro la tenuta è impeccabile, anche sui curvoni dove la moto rimane facile ed intuitiva, senza innescare scodinzolamenti o altri movimenti anomali, salvo i limiti imposti dall'ammortizzatore di serie.
tra l'altro devo rimarcare che anche le forcelle sono di serie ma con un olio leggermente più denso.

morale: mi sono divertito un sacco, mi diverto anche quando vado e torno dal lavoro (365 giorni l'anno), e sono convinto di avere speso bene i soldi.

che dire di più ? ah, attualmente ho percorso 4000 km ed il consumo è impercettibile ma non ho ancora preso una goccia d'acqua. mi impegno a completare questa descrizione dopo le piogge (ma non ho fretta!!!). lamps !!!

Re: Dunlop RoadSmart
 

Q8 in tutto il commento di fantasmino350 ho le stesse sensazioni ed anche io come lui uso la moto 365 giorni l'anno e con le Stone (BT-20) ci ho fatto la bellezza di 17439Km in un anno esatto!!!
Io le ho montate 2 settimane fa e devo dire che sono veramente soddisfatto! Soprattutto nella tenuta sul bagnato che è ottima!
Devo ancora testarle completamente poi vi farò sapere!
Lamps!

Re: Dunlop RoadSmart
 

Sinceramente mai provate, ma era obbligo mettere il post perchè hanno scatenato la mia curiosità. Rimanendo in tema devo fare una premesse letta da altri forum, dove effettivamente si faceva un confronto con le Michelin in mescola.

La differenza sostanziale tra le 2 è che le Dunlop Roadsmart hanno la bimescola, ma non settorializzata come le Michelin e questo porta una certo riscaldamento globale a tutta la gomma anche se si cammina dritti. Anche l'usura risulta essere più omogenea su tutto l'arco della gomma evitando scalini trale mescole (questo ancora da verificare almeno per la mia esperienza)

Da provare visto che la moto appunto la uso a 360° tutti i santissimi giorni ed avere una gomma che scalda in fretta fa sentire la differenza.

Le RoadSmart non vengono prese inconsiderazioni da molti perchè leggono "Touring", non comprendendo che le touring sono fatte appunto per scaldarsi velocemente e per avere grip da subito dato che per uso cittadino il frequente fermarsi a semafori o in coda al traffico , rendono le gomme più racing ancora più pericolose.

Fatte anche per durare sulle lunghe distanze... oltre a quello di poter essere montate dalle più piccole 600 fino alle Maxi-moto

Dai video in link sopra, potete vedere che tranquillamente si riesce a piegare fino al ginocchio, quindi fugato ogni possibile dubbio sulla bontà delle gomme stesse, e con moto sicuramente di stazza e potenza ben superiori della nostra.

Dunlop ritardò l'uscita delle RoadSmart perchè poco tempo prima erano uscite le Pilot Road 2 Michelin, e quindi ebbe modo di modificare alcune cose e di far uscire un prodotto sicuramente come minimo al pari delle Michelin, se non superiore per quanto riguarda la trazsione e sicurezza sull'acqua.

Re: Dunlop RoadSmart
 

Sono più morbide delle Metzeler Z6 non interact?

Re: Dunlop RoadSmart
 

Io le ho montate ad inizio mese sul mio tdm, fin'ora ho percorso 3000km. Mi ci trovo benissimo, la moto è molto docile, segue le pieghe perfettamente, proprio come detto da fantasmino. Mi sembrano più docili delle Z6, soprattutto l'anteriore, che notoriamente da poco feeling nel tdm, è veramente un bel passo avanti rispetto a Metzeler.
Per ora sembrano come nuove, vediamo la tenuta, se supero gli 8000km con la posteriore mi posso ritenere più ch esoddisfatto.
Costano pure una cinquantina di € meno delle Metzeler

Re: Dunlop RoadSmart
 

giosto per non andare fuori topic... le Z6 interact, non sono in mescola

Comunque leggendo vari forum di varie tipologie di moto, non ne ho trovato uno che ne parla male......:ok

Re: Dunlop RoadSmart
 

Grazie Hystrix, penso che al prossimo cambio gomme monterò le Roadsmart!!!

P.S. Avevo pensato anche alle Diablo Rosso....

Re: Dunlop RoadSmart
 

Re: Dunlop Roadsmart
 

Banana il 3D sulle RoadSmart c'era già e supergiù dice quasi le stesse cose essendo tratto dalla stessa rivista.... Adesso li ho uniti ... Prossimamente un bel Cerca prima di postare argomenti già aperti sarebbe gradito (comprendo l'entusiasmo e non Ti sanziono per questo motivo )

Re: Dunlop Roadsmart
 

sbagliato ... aggiustato e lasciato solo quello che aggiunge qualcosa...
sono stato tratto in inganno dal filtro dei 10 giorni .. quindi non vedendo altre recensioni .... ho toppato.

:P

Re: Dunlop Roadsmart
 

Ben Fatto :ok

Re: Dunlop Roadsmart
 

MMMmmmmh, mi paiono davvero interessanti queste Dunlop. Dopo le originali ho montato le M3, con cui mi trovo decisamente meglio delle BT020, ma al prossimo cambio gomme quasi quasi provo queste, se non si cambia mai non si può capire quale sia la gomma più adatta!

Re: Dunlop RoadSmart
 

che intendi per settorializzata ?
da quello che vedo dai disegni dei post precedenti le road hanno la mescola morbida, solo sui fianchi al posteriore, sovrapposta alla mescola dura che fa da base
mi sembra di ricordare che anche michelin abbia fatto lo stesso con i suoi pilot road 2ct giustificando l'operazione con un "miglioramento della stabilità", che non si capisce se si riferisca a quella della moto o alla temperatura del pneumatico