Er-6 Vs Cbr 954
 

Beh.. come qualcuno di voi saprà.. un mese fa ho fatto il grande passo.. dando in permuta la mia amatissima errina depotenziata per un cbr 954..
finalmente sono riuscito a usarla! per l'occasione, sono andato nelle terre del famoso King of valganna, meglio noto come Scinpirla..
non è un confronto tra le due moto.. sarebbe stupido farlo.. sono solo le mie impressioni :ok
beh.. paragoni sul motore non ne posso fare.. l'errina non sono mai riuscito a provarla veramente a potenza pura.. certo è che il motore del cbr è fantastico.. giusto sotto i 2000 giri lo trovo un pò vuoto :fischia (:ridi)
mi piace il fatto che a 50 km/h posso buttare dentro la prima senza problemi, mentre con l'errina se lo facevo a oltre i 10 km/h cominciava a saltellarmi pure la mascella.. e visto la moto, nei tornanti e nelle curve strette, o metto la prima.. o.... :fischia
per quanto riguarda la tenuta.. la differenza è qualcosa di abissale.. la moto è comunque agile nei cambi di direzioni e quando vai in piega la moto è incollata all'asfalto e no si muove.. facendo un paragone, con l'errina è come stare su una barca a remi durante una tempesta e con il cbr su una nave da crociera ferma al porto.. ovviamente la stessa differenza la si riscontra nelle curve strette.. soprattutto i tornanti (vero se77e?? :ridi)
venendo dall'errina, la frenata del cbr è disarmante.. la moto frena nel vero senso della parola.. quello posteriore frena meno invece.. non so se sia dovuto al basso livello di liquido della mia (nel senso che è al minimo).. e soprattutto la frenata è decisamente più stabile, composta..
la posizine di guida non è scomoda come pensavo.. tra le curve non ho sofferto e dopo 200 km fatti in giornata i miei polsi non gridavano vendetta.. lo facevano invece le mie gambe.. forse per l'arretramento delle pedane, ma in autostrada avevo le gambe distrutte.. tra le curve invece tutto a posto :ok
e finalmente ho un sottosella degno di tale nome!
ovviamente mi sono divertito come un bambino :ok e ci è mancato poco che qualcuno mi facesse grattare pure le saponette! :sputer
che dire.. sono soddisfattimo del cambio.. e ovviamente ringrazio la mia amatissima errina la quale mi ha insegnato tante cose.. o meglio.. tutte le (poche) cose che so..
ora ho la smania di andare in pista! :sdentato
allego giusto due foto della gomma posteriore.. per essere stati i miei primi 200 km tra cui tangenziale est e autostrada da Milano/Varese andata e ritorno direi che va bene no?
http://www.er6italia.com/cpg/albums/...b_IMG_0045.JPG http://www.er6italia.com/cpg/albums/...b_IMG_0029.JPG http://www.er6italia.com/cpg/albums/...b_IMG_0030.JPG

io lo ribadisco.. la 190 è molto più semplice da chiudere della 160.. (ovviamente io non l'ho ancora chiusa.. ma con l'errina avevo un cm abbondante in più con le bt021:ok)

Re: Er-6 Vs Cbr 954
 

bravo... tra un anno e mezzo passo a trovarti e esigo che tu me la faccia provare xD

Re: Er-6 Vs Cbr 954
 

Minchi@ che bella ... :amore2

E maneggevolezza ?
E consumi ?


Quella moto è un portento ... e spero di vederla presto ... ma avrà qualche punto di debolezza ... :fischia
La mia scalda e beve ... e la tua ? :angelo

Re: Er-6 Vs Cbr 954
 

Potevi almeno ripotenziare l'errina almeno per vedere come andava?? Com'è l'agilità? Si fa fatica a farla curvare? Necessita di una guida di corpo, oppure va da sola come l'errina? La triumph di mio zio del '99 lunga e pesante come una barca la devi buttarla giu a calci per farla curvare :sign2

Re: Er-6 Vs Cbr 954
 

E' bellissima Pol, auguri! :ok

Re: Er-6 Vs Cbr 954
 

vuffy.. considerato che la mia errina faceva i 10 con un litro.. i consumi non sono male, soprattutto perchè sono praticamente sempre sotto coppia :ridi comunque non beve tanto.. a 130 fa i 20 con un litro, almeno secondo il display...
manegevolezza... bhe.. più o meno l'ho già detto.. nelle curve strette si fa fatica, e nei tornanti è ancora peggio.. poi devo comunque ancora farci la mano.. non scalda tantissimo, la temperatura dell'olio motore in marcia sta sempre sugli 83/84 gradi, in città sale a 90 e se ti fermi arriva a 100 ma li parte poi la ventola abbassandola a 95..

Messaggio aggiunto alle 20:18.

marchetiaz sarebbe stata una spesa inutile :ok
per quanto mi riguarda, trovo molto più semplice scendere in piega con questa che non con l'errina :ok

Re: Er-6 Vs Cbr 954
 

Macs ,l'unico punto debole della moto per il momento è chi la guida,,cioè POL:festa

Re: Er-6 Vs Cbr 954
 

Micky ... Pol ha coronato un sogno ... e anche se è un pirla ... questo topic è dedicato a lui ... :ok

Comunque la blade è una fig@t@ ... e questo lo sappiamo tutti ... :ok



Pol ... la moto e la donna non si toccano ... ora aspettiamo che anche scin racconti la sua esperienza ... :ok

Comunque complimenti ... :ok ... gran bella moto ... :ok

Messaggio aggiunto alle 22:36.

Dimenticavo ... :fischia

Anche se ti voglio bene, l'ho sempre detto che sei un pirla ... non puoi intitolare un topic ER6 Vs CBR ... non ha senso ... :ihih :ridi2

Re: Er-6 Vs Cbr 954
 

Avrei voluto risponderti di là ma già che ci sono, ne approfitto,con tutto il rispetto per Pol ,,ancora complimenti,,mi son permesso di dire che l'unico punto debole è Pol , visto che la moto la conosco sò come và èèèèè cosa si può fare con codesta moto,nelle mani giuste,a tal proposito,non gli fanno paura ne i tornati, tanto meno le curve strette ,,,qualche anno è vedrai che anche Pol cambierà idea ,,CIAO

Re: Er-6 Vs Cbr 954
 

Avevo letto del tuo cambio moto e ero curioso di sentire un po' di impressioni ...
A dire il vero dovessi cambiare la mia F con una ss sono molto tentato anch'io dal cbr e dalllo zx 6r 09 ... certo la tua è davvero una bella bestiolina!:P

Re: Er-6 Vs Cbr 954
 

vuffy lo so... :ridi
infatti poi ho specificato che non è un confronto tra le due moto :ok
Michele ha ragione.. beh oddio.. sicuramente non li fai in scioltezza come sull'errina.. però il fatto che sia io a fare fatica sullo stretto è scontato :ok

Re: Er-6 Vs Cbr 954
 

beh ma è ovvio che non possa essere agile come una 600...
cmq io mi sarei orientato su altro. infatto ho già scelto la mia prossima moto xD (fra 1 anno e mezzo)
http://www.triumph675.net/images/Str...e-1280_000.jpg

Re: Er-6 Vs Cbr 954
 

permettete che mi intrometta??
Allora.. complimenti a pol per l'acquisto... ora ti si aspetta sul sito dedicato.. così potrai scialaquare un sacco di soldi per "azzizzarla" come si conviene....
punti deboli???.... uno solo... il cambio.... occhio alla 2° alla 3° ... è il punto piu cagionevole...
poi..... beh... la prima cosa che devi farci è una bella revisione alle forcelle(cambi olio... e magari pompanti , molle e lamelle)ed un mono "serio"(evita il ttx... prxls46 o wp 4618).. poi... se vuoi ti puoi sbizzarrire... un bel radiatore supplementare(purtroppo quello della serie 929\954 è piccolino)... togli immediatamente la valvola allo scarico(tev)elimina la valvola pair....montaci un bel filtro bmc(o k&n)una bella centralina(io ti consiglio la rapid ), 4 bei cornetti d'aspirazione corti,una bella trasmissione 520 con 2 denti in piu di corona..... e la vita ti sorriderà a 58 denti!!!..
p.s. elimina quelle gommacce.....racetech è la gomma giusta :]
l'ultima cosa... di cui mi sono reso conto ora.......... togli i piolini sotto le pedane....


Messaggio aggiunto alle 05:55.

non ci metterei le mani sul fuoco sai????

Re: Er-6 Vs Cbr 954
 

Bella! Sulle differenze dinamiche sarei stato sorpreso se non ci fossero state :roll: ...e sono convinto che per godertela al 100% ti tocca andare in pista :ok

mad929, ok per il tuning al 954... ma per il pilota non si può proprio fare niente? :pol
:D :D :D

Re: Er-6 Vs Cbr 954
 

è il minimo che si deve fare.....quella è la sua strada:)
per il pilota....... eheheh... io non lo conosco...però..... con qualche corso serio in pista.. e una decina di uscite(sempre in pista s'intende)........ si può fare :]

Re: Er-6 Vs Cbr 954
 

Volevo sapere, a quanti giri si inizia a sentire il motore che tira???

Re: Er-6 Vs Cbr 954
 

dipende dalla configurazione della moto...... se non mi sbaglio però...dai 7000 in avanti ti arriva una pedata nella schiena non indifferente...in prima marcia il monoruota è assicurato....e pure in seconda... esclusivamente di motore, ciò però non vuol dire che sotto sia morta.... anzi.. tutt'altro

Re: Er-6 Vs Cbr 954
 

Caspita ma vendono moto o missili? :dub

Re: Er-6 Vs Cbr 954
 

Missili....ti confermo che le mille su strada sono impossibili da sfruttare al 100%, anche la mia Zetona preferisco tenerla quasi sempre sottocoppia, altrimenti è un continuo monoruota, e le velocità diventano veramente impegnative...

Re: Er-6 Vs Cbr 954
 

e questa è del 2003........
dal 2004 i cavalli veri sono diventati almeno 150 alla ruota(dichiarati 170)
e dallla versione 2008.. ancora peggio..... 5 cavalli in piu ma un'erogazione stratosferica....:]
Inoltre la 954 è universalmente riconosciuta come la fireblade meno "honda" di tutte.... piu nervosa....(infatti molti consigliano di montarci un bell ammortizzatore di sterzo)piu rabbiosa.... ma forse per questo piu eccitante di tutte.... cosa che è stata ripresa dalla versione 2008, infatti le versioni 2004 e 2006 sono, come comportamento genarale, piu tranquille e meno "imprevedibili" della 2002

Re: Er-6 Vs Cbr 954
 

Grazie le prenderò in considerazione per il prossimo lancio ;)
Per ora mi tengo -stretta- l'errina :ok

Re: Er-6 Vs Cbr 954
 

eh si è vero...è cresciuta la potenza con gli anni...ma è diminuito l'impegno nel portarle, almeno dalle moto che ho provato...

una r6 a carburatori ha meno cavalli, ma un'erogazione decisamente inc.azzosa :ridi, cosa che non ha niente a che vedere con quelle di adesso...che hanno "miliardi" di cavalli ma gestiti molto meglio...

io preferisco quelle di qualche anno fa.. :amore2

Re: Er-6 Vs Cbr 954
 

dipende come le porti......
per esempio.. in pista non puoi utilizzare una mille come si usa la 600..... ti cappotti in un nanosecondo... la 600 ha dalla sua la percorrenza, mentre con i milloni devi piu.."spigolare" e non ti puoi permettere di dare il gas a badilate in percorrenza(a meno che tu non abbia installato un TC)pena vedere le tue ciapett che ti precedono verso l'ucita curva...
dimenticavo....pure tra le moderne esistono moto poco"gentili"
un classico esempio è stata la prima zx10 della kava..... un vero e proprio "cavallo scemo"....

Re: Er-6 Vs Cbr 954
 

Pol ancora complimenti per l'acquisto......quoto mad per il cambio gomme....
poi se vuoi.........:fischia a luglio noi si và un lunedì pomeriggio a Franciacorta....:huhu

Re: Er-6 Vs Cbr 954
 

Hoooooo pol ,ma che casssso di moto ti sei preso,alla fine ha gli stessi difetti dell'errina ...forche da rifare, mono da cambiare, centraline pwer,,cassi e ramassi!!!non ti conveniva tenere ler6!!MMMMMMAAAAAAAAAA..

Re: Er-6 Vs Cbr 954
 

In effetti... anche se sull'errina 09 è stata irrigidita la forcella e indurito il mono...
poi Pol ti 6 preso un missile reggi ***** per girare in milano sempre sotto coppia?? Non mi sembra una scelta furba :D

Re: Er-6 Vs Cbr 954
 

io l'ho preso per andare in pista :fischia

34... dimmi il giorno.. che io ci sia è OVVIO!!!!

Messaggio aggiunto alle 17:33.

Mad.. beh...
sul'altro forum mi sono iscritto.. ma non mi permette comunque ne di leggere ne di scrivere in quanto non necessito dei permessi.. :dub
perchè dovrei togliere i piolini??

Re: Er-6 Vs Cbr 954
 

Perché non sai scalare.

Pensa a Troy Bayliss e capirai.

Scalava in prima nei tornanti con un 1.200 bi-ci eppure ha ancora dei bei denti a 42 anni dopo 25 anni di corse ! :D

Fammi capire, lasciavi un cm nella gomma posteriore dell'errina (uno che piega "normale" ci lascia si e no 5 mm) e pensi di poter asserire quanto sopra ??? :roll::roll:

Guarda non ti offendere, secondo me hai scritto delle gran castronerie ... :ok

Specie nel misto stretto, dove conta la trazione e l'agilità, a parita di manico ho paura che il "pachidermico" 954 debba sudare, e anche parecchio, per tenere dietro un er-6n ovviamente normale, non depotenziata.

Senza considerare che 99 su 100 la tua CBR ha gomme "pronto-pista" mentre se hai avuto nell'Errina solo quei cessi delle BT021 dunque ti sei perso il piacere di gustarti l'errina, fidati ...

A volte l'effetto placebo fa dire tante castronerie, fidati.

Re: Er-6 Vs Cbr 954
 

mc, non ti offendere.. ma uno che piega "normale" come dici te ci lascia 1.5/2 cm al posteriore.. non so che amici tu abbia.. ma se tutti voi piegando "normale" chiudete le gomme.. complimenti.. qui sulla pianura padana con l'errina non è cosi fidati..
se leggi bene, ho scritto chiaramente che si fa molta fatica nello stretto.. mentre l'errina è decisamente più agile..
io sono un neofita, salgo su una moto, piego, e la moto mi si scompone e balla.. cambio moto, la moto rimane incollata a terra dandomi 100 volte di più feeling con l'asfalto.. che conclusioni dovrei trarre?? quelle che ho scritto..

Re: Er-6 Vs Cbr 954
 

Conclusioni affrettate che proprio per questo forse è meglio non "concludere". Io la vedo cosi.
Bastano 2 gomme per trasformare una moto, non te lo dimenticare.
Cmq con la Versys le pedaline in terra ce le toccavo anche con le Dunlop di serie che erano a dir poco penose, ma le diablo corsa III che ci misi dopo la resero un treno sui binari. E' solo per fare un esempio.

Messaggio aggiunto alle 20:26.

Cmq si ovviamente una 190 è molto + facile da chiudere. Nella FZ-6 avevo la 180 e nonostante non mi fidassi per niente (l'ER-6 era + stabile, IMHO ovvio) dietro ci lasciavo si e no 3-4 mm. Con l'errina e Versys sui 5 mm ma oltre drusciavi gli orecchi in terra.