Ordinato il nuovo kit ohlins per er6n
 

ciao a tutti come state???spero bene dai...volevo aprire questa nuova discussione perchè non vedendo foto ne discussioni in merito (almeno ho provato a fare una ricerca ma di specifico non ho trovato nulla) vi volevo dire che ho appunto ordinato il nuovo kit della ohlins per la nostra errina e se a qualcuno interessa vi elenco i dettagli, le foto (per adesso solo quella della pubblicità ma se vedo che ci sarà interesse caricherò anche la foto dei vari componenti e del montaggio) e vorrei sapere cosa ne pensate o cosa ne penserò io una volta montato.

Per chi non lo sapesse di cosa sto parlando vi spiego prevemente che è un kit della famosa marca ohlins composto da:

-molle forcella anteriore personalizzate (vi chiederanno l anno della moto, il vostro peso, se viaggiate in due e l uso della vostra modo in modo da farvi le molle secondo le vostre esigenze)

-olio specifico per le forcelle

-un monoammortizzatore posteriore (nello specifico il modello 46Dr con corpo mono da 46mm, stelo da 16mm regolabile in estenzione e precarico molla con ghiera)

il tutto al prezzo di 680+iva quindi 816 euro (tutto sommato ragionevole pensando che il mono preso singilarmente costa intorno ai 700 euro compresa l iva) + ovviamente il prezzo che vi farà il maccanico da cui lo andate a montare (io me la sono cavata con un preventivo verbale di corca 850 euro).

Che ne pensate???soldi spesi benino e buona idea o soldi buttati al vento per una cavolata?

p.s. vi allego l immagine promozionale del kit che di solito si trova sulle riviste

Re: Ordinato il nuovo kit ohlins per er6n
 

bhe, considerando che con 600 euro iva esclusa prendi il kit completo della fg, con molla progressiva e kit forcella completo, non so quanto tu abbia fatto bene... però ohlins è ohlins... mah, io avrei preso fg
:ciao4

Re: Ordinato il nuovo kit ohlins per er6n
 

secondo me non sono soldi buttati...ma ci manca poco...perchè andare a fare una modifica del genere su una moto low cost come la nostra non è il modo migliore di spendere i propri soldi...però c'è da dire che c'è gente che sulla nostra moto ha speso parecchi € in preparazione...secondo me se cerchi cose che la nostra moto ti permetta di fare con quelle modifiche io cambierei moto

Re: Ordinato il nuovo kit ohlins per er6n
 

mah non credo che cambiare sospensioni siano soldi buttati via perchè può essere lo stesso discorso delle gomme...cioè ci sta bene tutto quanto sulla moto originale ma sia un bel paio di sospensioni sia un bel paio di gomme migliorano bene e radicalmente il pacchetto nel senso che puoi avere una moto più tua, personalizzata secondo le tue esigenze...io monterò quelle sospensioni perchè oltre a regolarmele sulle mie esigenze stavo pensando di incominciare a girare in pista con qualche corso per neofiti e siccome leggendo questo sito e parlando con pistaioli ho riscontrato che specialemte le forcelle anteriori sono molto scarse ho preferito cambiarle per un fatto di sicurezza e per migliorare la moto...io credo che sia un buon spendere anche perchè si è vero che è una moto econimica ma quanti vanno a girare con il monster 695 o quello nuovo con il kit termignoni???o quandi addirittura scarichi più la frizione antisaltellamente a secco???comunque resta il fatto che la nostra moto ha buone potenzialita anche perchè sentendo gente che frequenta piste e usa moto da anni ne ho sentito pochi parlare male della nostra e anzi in quelache circuito piccolino, tarata bene si toglie molti sassolini dalle scarpe tenendo conto anche che molta gente dice che non andrà mai in pista ma nei passi di montagna si ingarella sempre con qualcuno facendo diventare la strada una pista

Re: Ordinato il nuovo kit ohlins per er6n
 

Personalmente comprarsi una moto per correre sulle strade mi sembra una scelta molto infelice e non credo di togliermi qualche sassolino visto che molta differenza lo fa il pilota...
Inoltre un assetto da pista non è a tutti gli effetti il "migliore", anzi su fondi poco regolari può essere una scelta folle!
Forse danilo non ha tutti i torti, se il tuo obiettivo è correre in pista allora prendi una moto da pista, dando per scontato che tu non abbia intenzione di correre in mezzo alla strada.
Altrimenti valuta bene la tua scelta: sono 1000 euri su di una moto che "nuova" ne vale 6000...
Io personalmente cambiare il monoammortizzatore con uno più rigido per prendermi un calcio in :fortuna ad ogni buca... :nono2

Re: Ordinato il nuovo kit ohlins per er6n
 

:ok

Re: Ordinato il nuovo kit ohlins per er6n
 

i discorsi del tipo " non vale la pena spendere soldi sull'ER6" non me li sarei aspettati da propietari di questa moto, ma piuttosto da chi ha R6, Gsxr ecc ...un conto è spendere 2000 euro per farsi abbassare le testate e guadagnare 10 cv....allora si..non ha senso..ma le sospensioni...quelli non sono mai soldi buttati a meno che tu non metta le forche della 1198S, allora forse si :)
Migliorare l'ER6 con 1000 o 2000 o anche piu euro se fatto con uno scopo preciso non sono soldi buttati.
In pista..quelle piccole ovviamente, una Er6 messa bene a punto va meglio di una supersport da 15K euro.
Inoltre il divertimento è assicurato perchè la moto non solo sarà piu sicura ma anche piu sfruttabile; secondo me è questo il bello del "tuning" cucirsi piano piano la propria moto addosso.
Precisando..un monster 695 in pista non è che vada cosi tanto meglio di una er6...che a mio parere è piu agile e meglio bilanciata, che poi non abbia le forche showa rovesciate non vuol dire molto..anche quelle del 695 non si regolano e sono troppo morbide x uso sportivo

@ Giovanni. complimenti x l'acquisto! immagino la felicità una volta montati i pezzi. facci sapere le tue impressioni di guida ;)

Re: Ordinato il nuovo kit ohlins per er6n
 

giovanni, ho anche io un mono ohlins, ma comprato in america, sempre con specifiche sul peso, e con il cambio favorevole l'ho portato a casa con 500 euri...

non ho preso anche l'anteriore perchè quello kawa, con la modifica di extreme, risultava già abbastanza equilibrato per le mie esigenze...

uso la moto sia in pista (3/4 volte l'anno), passi montani e viaggi in due...

però ti posso dire una cosa, l'acquisto è buono se sai già che con le sospensioni originali ti senti limitato per via degli ondeggiamenti nella guida sportiva...allora si, ma se ancora non hai avvertito il limite della moto, stai pur sicuro che con un settaggio sportivo quale è quello dell'ohlins troverai molta difficoltà a raggiunger il limite e ad adattarti al nuovo stile di guida :ok


p.s. buon divertimento!! e vai in pista che è uno spettacolo puro!

Re: Ordinato il nuovo kit ohlins per er6n
 

Danilo, io allo scorso raduno ho avuto il piacere di scambiarmi la moto con quella di ZioZac, una F con kit anteriore e posteriore.
Ti posso dire che la differenza e' netta.
Anche su pezzi di strada abbastanza rovinate sentivo la moto praticamente incollata all'asfalto.
Quindi non e' del tutto vero che una moto con sospensioni di tipo sportivo sia svantaggiata su strade non perfettamente lisce come la pista, dipende da come le hai settate.
Se non fosse che ho altre spese in previsione avrei fatto anche io questo passo, ma non perche' mi permetterebbe di togliermi i sassolini dalle scarpe.
E' il PURO piacere di guida che mi interessa, ossia il filo conduttore IO-MOTO e non invece relativo a qualcun'altro (sassolini dalle scarpe :D), il sentirsi la moto ancora piu' cucita addosso, ancora piu' stabile, ancora piu' sicura :ok

Re: Ordinato il nuovo kit ohlins per er6n
 

crazy non vorrei travisare il tuo discorso...
Credo non vi sia una configurazione ottimale per qualsiasi terreno, ma sicuramente avere una impostazione fissa, come sull'errina, è una limitazione.
Personalmente non so se ho portato al limite la moto anche se da un lato sento il posteriore troppo duro e dall'altro mi dà fastidio sentire la moto incerta in una piega veloce.
La domanda può sembrare stupida ma aiuterebbe a chiarire le mie idee: ammettiamo che spenda 800 euri e qualche giorno di lavoro per cambiare il comparto sospensioni e le tarassi in modo simile all'impostazione attuale per avere un po' di comfort sulle terribili strade padane, avrei qualche vantaggio?
Fermo restando, ovviamente, che potrei impostarle diversamente per altre occasioni :ok

Re: Ordinato il nuovo kit ohlins per er6n
 

Phos, appena possibile ti faccio provare la mia così ti chiarisci le idee. :ok
Se devo essere sincero, l' unico difetto è la troppa rigidezza su buche e tombini di tutti i giorni.
Ma io non la uso tutti i giorni :okk

Re: Ordinato il nuovo kit ohlins per er6n
 

eh si scin...anche io ho questo problema in città...e sto a Roma :ridi

Re: Ordinato il nuovo kit ohlins per er6n
 

Quindi son molle più rigide per un assetto più rigido...
Mi spendo gli 800 di benzina :D

Re: Ordinato il nuovo kit ohlins per er6n
 

dipende perchè come ho scritto la prima volta per esempio le molle delle forcelle vengono fatte su ordinazione ed esigenze del pilota quali peso del corpo, se si viaggia in due, lo stile di guida ecc quindi a uno che interessa la pista come me possono andare bene delle moll dure mentre se ordineresti il kit te te le fanno molto più morbide o come ripeto sulle tue esigenze...per il mono posteriore vale lo stesso discorso nel però qui lo dici al tuo meccanico che una volta montato te lo regoli un po morbido perchè preferisci la comodità...il bello di avere i pezzi aftermarket è che hanno qualcosa in più e si possono addattare meglio alle tue esigenze....se facessero per la nostra il famoso mono ohlins ttx36 o il 46 hai qualcosa come 100 settaggi tutti diversi quindi direi proprio che una soluzione la trovi di sicuro

Messaggio aggiunto alle 15:07.

p.s. per pizzietto; come ti trovi con la errina in pista???vero che è divertente come molti dicono???ne hai mai sentito parlare male???

Re: Ordinato il nuovo kit ohlins per er6n
 

io pongo una domandina innocente: altri kit (della fg o altre marche) non sono anche essi ottimi per la nostra moto e costano almeno un paio di centinaio di euro in meno?

allora si potrebbe dire che sugli 850€ circa, almeno 200€ sono spesi per la marca?

è pura curiosità ;)

Re: Ordinato il nuovo kit ohlins per er6n
 

come se ne ho sentito parlare??? l'ho portata in pista, mica devo sentire gli altri...


comunque, l'errina in pista va che è una bellezza, ovviamente scegli piste tecniche medio/lente, senza rettilinei lunghi...quindi evita mugello monza vallelunga...

per il resto, ti divertirai alla grande :ok e magari i sassolini te li togli li invece che in strada :okk



io me ne son tolti parecchi :sdentato

Re: Ordinato il nuovo kit ohlins per er6n
 

per esperienza personale posso dirti che l'Er si comporta abbastanza bene in pista anche con l'assetto originale. o quasi...precaricando sia dietro che davanti(dietro con la regolazione che hai a disposizione, e davanti con i distanziali di cui ha parlato pizietto.po quando inizia a prenderci la mano, anzi la manetta allora ti starà stretta
Se hai l'occasione provala prima in assetto originale in pista... e poi sei sempre in tempo a prendere o montare l'ohlins...se non altro per avere un criterio di paragone...in questo modo ti rendi conto se la spesa che hai o avrai fatto sarà stata giusta o meno.- anche perchè se vedi che l'assetto originale in pista ti va bene allora potresti postporre l'acquisto e intanto migliorare l'impianto frenante e le gomme, pecche ancor piu evidenti dell'ER per la guida in pista (a mio avviso)

Re: Ordinato il nuovo kit ohlins per er6n
 

Phos allora : se la moto la usi come mezzo di locomozione e basta io ti direi di lasciar perdere perche' la spesa non vale i vantaggi.
Se invece oltre che come mezzo di locomozione la usi anche per le uscitine domenicali e magari quando si comincia la salita su una strada poco frequentata e piena zeppa di curve, cominciando a fare quello che il regolamento mi vieta di dire :D allora e' un altro paio di maniche.
Calcola inoltre che i kit hanno oltre la regolazione del precarico come la nostra, il freno in compressione e quello in estensione oltre che nei modelli ancor piu' costosi un altro paio di settaggi.
Praticamente fai delle prove e troverai quella che ad esempio sullo sconnesso non trasmetta troppi scossoni alla schiena ma che comunque ti mantiene la gomma a terra oppure ad esempio se vai in pista cambi et voila' settaggio piu' duro per la pista.
E' una questione di uso che se ne fa' della moto.
Io comunque ti ribadisco che l'impressione che ho avuto, salendo su quella di Zacchettone e' che fosse incollata a terra, senza alcuna incertezza anche nei pezzi in curva parecchio sconnessi, cosa che con il mono e le forche originali non si puo' dire.

Re: Ordinato il nuovo kit ohlins per er6n
 

allora dico la mia su un paio di risposte

-l uso che ne faccio per adesso è solo su strada ma ho ordinato il kit perchè vorrei anche magari a settembre incominiciare a girare in pista (sono già andato a vedere alcuni amici ad adria e franciacorta e direi che vanno bene per iniziare) e se proprio non ce la faccio questo anno di sicuro sarà per il prossimo

-la mia moto ha già gomme e freni cambiati infatti se qualcuno vedesse il mio album ho anche aperto una discussione sulla mia moto (basta cercare giovanni85vr e vi viene fuori "la kawa di giovanni85vr alcuni mesi dopo" dove ho messo le foto dell elaborazione tranne quelle fatte una settimana fa ma ho solo aggiunto adesivi) e più precisamente come gomme ho delle METZELER RENN SPORT mentre per i freni ho messo i tubi in TRECCIA e pastiglie della CARBON LOREN misto carbonio e credo che basti perchè tipo i dischi braking mi sono informato ma costano 300 euro l uno e non vale la pena

-purtroppo la differza fra l assetto originale e quello che avrò con ohlins non lo posso testare in pista perchè non sono un meccanico e non saprei nemmeno da dove partire per smontare le forcelle o come fare con l olio dentro senza sporcare

-per il discorso di vedere altri kit ero venuto a conoscenza che nel campionato monomarca francese er6n le moto vengono equipaggiate con ammortizzatori BITUBO solo che io a quel tempo non ne avevo mai sentito parlare come marca e quando mi sono informarmato facevano molle progressive o lineari intorno ai 130 euro circa metre forcelle complete con perfino le cartucce interne e le varie regolazioni nella parte superiore venivano tipo 400 e mi sembrava inutile...per il mono invece non mi sono mai informato perchè non pensavo di sostirlo perchè un mio amico ha trovato un mono usato della fg per la ducati monster 695 e aveva speso più di 500 euro quindi mi sembravano troppi

Re: Ordinato il nuovo kit ohlins per er6n
 

maaaa.... sei sicuro che pizietto intendeva questo? :dub cioè puoi anche provare l'assetto originale in pista per un giorno e tornare un'altra volta con l'assetto modificato e notare eventuali differenze, no? :bo

così non servirebbe essere meccanici, solo un attimino sensibili alle variazioni della moto :ok

Re: Ordinato il nuovo kit ohlins per er6n
 

anch'io intendevo proprio questo..cioè provare prima l'originale e poi l'ohlins...se non in pista , almeno su qualche curvetta con asfalto buono :D
Per capire come dovrai regolare il mono posteriore ohlins o ti fai un giro in questo o altri forum oppure ti leggi qualche articolo su riviste tipo special o superbike..che hanno sempre una rubrica "sospesioni" - anche perchè saranno regolazioni che il tuo meccanico o amici esperti in materia ti possono fare solo approssimativamente. la cislistica piu di ogni altra cosa, te la devi regolare tu, in base alle tue sensazioni e gusti. ad esempio se pesi intorno ai 70kg, in pista precarica la molla posteriore(originale) di qualche tacca- mi pare che originale esca proprio a metà. fai qualche giro e poi aumenti o diminuisci a seconda di come la senti.

Re: Ordinato il nuovo kit ohlins per er6n
 

questo infatti era quello che intendevo io quando lo monterò...per adesso ho solo ordinato il kit poi ci vorranno una decina o ventina di giorni poerchè arrivi e un paio per montarlo...io avevo capito di andare in pista e provare con tutto originale e poi nella stessa giornata cambiare gli ammortizzatori..questo non posso farlo perchè non sono capace ma appena gli monto vado sul mio passo preferito e vedo cosa cambia e poi vi faccio sapere in moto che vi fate un idea

Re: Ordinato il nuovo kit ohlins per er6n
 

il 2 luglio è arrivato il kit quindi dai 20 giorni preannunciati i tempi di consegna alla fine sono di quasi o più di un mese più che altro perchè le molle vengono fatte su ordinazione quindi i tempi sono un po lunghi...lunedi porto la moto a farle montare tutto e intanto vi mando le foto del kit e sento un po per il discorso del montaggio e le prime dritte sulle eventuali regolazioni...ciaoooooooooooo

Re: Ordinato il nuovo kit ohlins per er6n
 

vi metto le foto del kit di oggi quando ho portato la moto per montare i pezzi; dovrebbe essere pronta entro fine settimana

Re: Ordinato il nuovo kit ohlins per er6n
 

Ci facci sapere mi raccomando! :wink:

Re: Ordinato il nuovo kit ohlins per er6n
 

SIGNORI E SIGNORE ECCO L OHLINS SULLA ERRINA

scusate se vi ho fatto aspettare cosi tanto ma fra lavoro, impegni e giri con queste bellissime domeniche non ho più scritto e me ne scuso. Comunque veniamo subito al dunque cioè come sono e come va il kit formato dalle molle e dal mono...

-COME VANNO: IMPRESSIONANTEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE.....è tutta un altra moto...più rigida, più reattiva, più stabile priva di ondulamenti strani e che con un bell' asfalto ti scalda le gomme e te le incolla al terreno come gli ammortizzatori di serie non riescono a fare. SONO DAVVERO ENTUSIATO di questi ammortizzatori e mi trovo benissimo

-SENSAZIONI E NOTE DEI PRIMI KM:

-MOLLE: in frenata con le molle più rigide è tutta un altra cosa; si frena decisi e la forcella affonda in modo lineare e quasi proporzionale alla potenza della frenata e la cosa che mi ha sbalordito di più è che appena si molla il freno torna subito in posizione neutra pronta ad un altra frenata di quelle toste. Quella di serie faceva lo stesso ma con un minimo di ritardo e avevo la senzazione che con le frenate brusche andava più volte su e giù prima di stabilizzarsi mentre con queste molle la forcella torna al punto di partenza in modo lineare e quasi immediato. Insomma anche con poca esperienza queste molle e il modo in cui lavorano mi mettono più fiducia nelle frenate e mi fanno sentire meglio sia il feeling con la gomma quando si piega sia sento meglio le piccole asperità o i cambiamenti d asfalto che possono essere molto importanti per decidere quanto piegare o quanto frenare

-MONOAMMORTIZZATORE: con il mono ohlins le cose cambiano ancora più radicalmente di quello che succede con le molle e sembra che lavori all opposto di quello originale; l originale infatti quando eri al limite o piegavi ti mandava dei segnali di avviso quando stavi piegando troppo con degli ondeggiamenti di avvertimento dopo di che c era la gomma che scivolava appunto perchè il mono non era più stabile e non lavorava più bene; con quello ohlins invece sento direttamente la gomma nel senso che non sento più ondeggiamenti e sento la gomma in modo più diretto nel senso che se scivola non è in crisi il mono ma la gomma e la moto quindi è quasi che il mono on esistesse è perchè hai la gomma praticamente incollata al terreno sempre

-ALTRE INFORMAZIONI: un altro vantaggio che mi ha detto il meccanico (ovviamente ringrazio la FABBRIS MOTO DI VERONA PER AVERMI MONTATO IL KIT A SOLO 30 EURO E DI AVERMELO ANCHE TARATO SECONDO LE MIE ESIGENZE) è che per esempio l intera regolazione dell idraulica si fa semplicemente girando il pomellino nero vicino all attacco del forcellone e dovrebbe avere tipo 18, 20 click diversi e lo si gira a mani nude


Insomma alla fine mi stro trovando da dio, ne sono super contento e secondo il mio punto di vista e dell uso che ne faccio (pricipalmente giri lunghi la domenica in montagna e durante la settimana qualche giro in città) mi ha davvero cambiato la moto e mi trasmette molta molta molta più sicurezza in tutte le condizioni visto che il kit offre una maggior sensibilità del pacchetto moto-gomme-asfalto, se dovessi andare in pista o durante la stagione invernale si puo' cambiare settaggi in poco tempo e a mani nude e comunque esteticamente fa la sua bella figura; l unico difetto che sinceramente ho riscontrato è che essendo più rigida sulle grosse buche si sentono colpi più accentuati ma anche in quel frangente il kit elimina l ondeggiamento eccessivo della moto e la rende più diretta


P.S. SE VOLETE FARE DOMANDE, COMMENTI O RICHIESTE SCRIVETEMI PURE E ANZI SCUSATE SE HO SCRITTO UN PO MALE MA SONO DI FRETTA PERCHE' IL POST L HO FATTO IN MEZZORETTA PER PROVARE IL BOX PORTATILE DI INTERNET CHE HO APPENA COMPRATO E ADESSO MI TOCCA SCAPPARE PERCE' IL LAVORO CHIAMA...CIAO CIAO A TUTTI

Re: Ordinato il nuovo kit ohlins per er6n
 

scusate il pomello nero per la regolazione dell idraulica è quello vicino all attacco del telaio vicino al motore e non sul forcellone...mi sono confuso...

Re: Ordinato il nuovo kit ohlins per er6n
 

Re: Ordinato il nuovo kit ohlins per er6n
 

Congratulazioni per l'acquisto e...l'entusiasmo :okk

Re: Ordinato il nuovo kit ohlins per er6n
 

Ciao Giovanni, bell'acquisto e.......bella descrizione!

Siccome anche io sono indeciso tra l'acquisto del tuo kit Ohlins e l'analogo della Fg Gubellini (che costa meno e modifica anche l'idraulica della forcella), volevo avere qualche info in più......
- per un uso turistico o in coppia come ti trovi rispetto all'originale?
- la forcella ed il mono sono molto più duri rispetto all'originale?
- nel kit Ohlins la parte idraulica della forcella rimane quella di serie, vero?

Insomma, non vorrei prendere un kit che va bene solo in pista e su strada mi fa soffrire, ma nenache non accorgemi della differenza rispetto alla ciclistica di serie......

Grazie.......:]