Mox 3: la modifica dell'air box
 

Grazie al buon Daniele (dadolì) che ha messo nel pacco anche più pezzi di quelli chiesti:grazielei, ecco una nuova modifica:ok


Parliamo di un upgrade alla modifica del taglio dei cornetti dell'airbox.

Sappiamo che la modifica del taglio migliora la respirazione del motore (agli alti), ma paga lo scotto (o aggiunge il pregio) di una variazione della timbrica e del volume. Più tagliamo, più la voce del motore si fa cupa e aumenta di volume.

Ma se volessimo ottenere pari vantaggio senza cambiare la timbrica?

Ecco fatto... Seguite le istruizioni e otterrete tutti i benefici del taglio dei cornetti, senza modificare timbrica e volume;)


1) Iniziamo con il prendere i cornetti originali e toglierli dall'air box.

2) Una volta tolti tagliate l'estremità verso il filtro come nelle immagini che seguono:

http://img10.imageshack.us/img10/3582/p1000382.th.jpg

http://img24.imageshack.us/img24/8875/p1000383.th.jpg

3) quindi prendete la mezza scatola bassa dell'airbox e praticate 3 fori da 9mm come in figura:


http://img10.imageshack.us/img10/2061/p1000384.th.jpg

4) Ora, con una fresa conica allargate leggermente i buchi agendo dal lato esterno. In pratica infilate il cono dalla parte esterna della scatola in modo che il buco si allarghi fino a 12mm all'esterno, ma rimanga 10-11 all'interno.

5) Ora tagliate 3 pezzetti di tubo 7X12 (tubo benzina grande reperibile presso autoricambisti). Lunghezza dei pezzetti : 4 cm

6) Infilate i tubi nei buchi dall'esterno. I tubi devono infilarsi con un po' di fatica. Sull'ultimo mezzo cm, prima di infilarlo tutto, applicate un bloccante (Loctite professional)

7) Aspettate 20 min che la Loctite solidifichi... Modifica eseguita :ok

http://img24.imageshack.us/img24/4628/p1000385.th.jpg


8) Godetevi la sorpresa di avere prestazioni superiori a quelle date da un filtro sportivo, con costo 0 ;)





FAQ:

1) Si, usate il materiale descritto. Al limite potete divertirvi a provare varie lunghezze di tubetti o accorciamenti dei cornetti

2) Il buco deve essere conico per fare da incastro al tubo e sigillarsi/bloccarsi con l'applicazione della Loctite. (il cono fa da sede al sigillante)

3) La Loctite professional è una frenafiletti. Si trova anche da Castorama o in ferramenta ben fornite

4) Il tubo lo avete usato nella modifica Mox 2 (se avete seguito le mie indicazioni). Altrimenti lo trovate da auto - moto ricambisti. NO NON USATE ALTRI TUBI. Affichè la modifica sia affidabile dovete usare un tubo con caratteristiche meccaniche uguali.


5)Se proprio proprio volete provare altre strade: Più il tubo è corto minore sarà la capacità di smorzare il suono. Quindi se volete usare buchi più grandi e tubi in proporzione, dovete farli più lunghi

6) Qualcuno ha verificato sulle microfiches se i cornetti della er6 2009 sono gli stessi delle vecchie... :roll::ciao4


P.s: Daniele: grazie mille per le viti!!!!!! Una curiosità: quelle che ti ho chiesto non ci sono e a questo punto so perchè non capivi... semplicemente usano viteria diversa fra er6 e Versys. Io presumevo fosse la stessa... :pol:D

Re: Mox 3: la modifica dell'air box
 

Ma i cornetti devono essere rimessi al loro posto? :D

Prossimo we, al lavoro. :ciao4

Re: Mox 3: la modifica dell'air box
 

alcune domande:

1- se faccio la mox1 e la mox3? cioè taglio netto cornetti e poi anche questi tubi...
2- quanto costano i cornetti nuovi?
3- l'unica differenza con la mox1 è nel timbro? le prestazioni sono identiche?

Re: Mox 3: la modifica dell'air box
 

mitico come sempre martedi lo faccio subito il lavoro...

ma una domanda stupida!!!

nelle foto si vede che i tagli dei cornetti sono diversi da quelli che erano descitti nelle tue precedenti modifiche,questo importa che vadano bene lo stesso in questa modifica o devo ricomprarli nuovi e poi tagliarli come in figura adesso???

p.s mox ti ricordi il discorso marmitta?ho trovato un'officina che ripara marmitte per auto che ci da tutto lo spazio e gli attrezzi che vogliamo per fare le prove del caso!!!

Re: Mox 3: la modifica dell'air box
 

La modifica è suggerita per chi ha cambiato la marmitta?
Stesso suono ma i consumi?

Messaggio aggiunto alle 08:03.

La modifica è suggerita per chi ha cambiato la marmitta?
Stesso suono ma i consumi?

Re: Mox 3: la modifica dell'air box
 

quindi si dovrebbe andare a mettere mano anche alla centralina o metterne una aggiuntiva?

Re: Mox 3: la modifica dell'air box
 

@ Mattew:

1) la Mox1 (unire i collettori di aspirazione con un tubetto) con la Mox 3 (questa), sono indipendenti. Puoi fare una o entrambe indifferentemente.

2) Boh.. io li ho presi da Dadolì

3) pe darti una risposta certa avrei dovuto fare una comparazione più precisa. Purtroppo il tempo è poco e quindi nella stessa occasione ho fatto altre modifiche che mi impediscono di provare empiracamente la differenza... In ogni caso credo proprio di si ed eventualmente allungando o accorciando si può rendere uguale. è certo invece che la resa superiore rispetto l'originale ci sia.


@ Samuel:

Puoi certamente migliorare la modifica precedente aggiungendo i tubetti. In questo caso però non otterrai però di mantenere la rumorosità pari all'originale. Per farlo devi usare cornetti orginali tagliati nel massimo come in figura. Oltre quella soglia il rumore inizia a crescere.

Il taglio è simmetrico questa volta per via della dislocazione dei tubetti. Avrai fatto caso che dove si collocano 2 dei 3 tubetti è dove dicevo di tagliare il cornetto più corto...

X la marmitta grande!. Purtroppo per me la difficoltà è avere il tempo..:(. Però potrei darti i compiti... :D



@ Phos

La modifica la possono fare tutti, anche chi ha cambiato la marmitta. :ok

I consumi non subiscono variazini percepibili... In teoria un minore consumo ai carichi parziali per la minor resistenza di pompaggio ed un aumento ai massimi carichi per il maggior flusso d'aria... è tutta teoria: i consumi aumentano in proporzione alle prestazioni e, siccome non impennerete di gas in 4° a 150 km/h, analogamente non vi troverete a fare i 10 dai 20 km/l precedenti.. :D

La modifica rende un po' di più che mettere un filtro aria sportivo sulla moto di serie... nulla di più (solo che non vi costa 70€ :D;))

@ Kopl:

No, non c'è alcuna necessità di modificare la centralina. In 50 (massimo 100 km) si adeguerà alle nuove condizioni (funzione autoadattiva)

:ciao4

Re: Mox 3: la modifica dell'air box
 

domanda stupida........:oops:

io ho il filtro in cotone (BMC) ed ho effettuato gia' il taglio dei cornetti come nella prima modifica dell'airbox......

praticando anche questi fori rischierei di dare eccessiva entrata d'aria??

Re: Mox 3: la modifica dell'air box
 

se vuoi mandarmi qualche compito a casa fallo pure..mi diverto a combinare casini!!!!:ok:ok:ok

Re: Mox 3: la modifica dell'air box
 

Puoi farla comunque, ma, come risposto in precedenza, se usi i cornetti già tagliati il suono rimarrà quello.

Per il filtro in cotone e lo scrupolo che entri troppa aria non devi preoccuparti... Il vantaggio di un filtro in cotone dura nel massimo 2000 km (salvo tu non lo pulisca), poi il decadimento lo porta ad avere un efficienza di flussaggio inferiore a quella del filtro originale. Ciò lo si deve alle differenti proprietà meccaniche dei due filtri. Quello originale è un filtro volumetrico, il bmc un filtro superficiale.

Re: Mox 3: la modifica dell'air box
 

se il taglio dei cornetti con questa modifica è simmetrico
io che li ho tagliati come in precedenza ( uno più corto e uno più lungo )
posso comunque mantenerli cosi applicando anche la mox3?

se il rumore non diminuisce non mi interessa (non ho notato grandi differenze)
ma con i cornetti non simmetrici e la mox3 c'è un qualche tipo di miglioramento?

ciao grande mox :ok

Re: Mox 3: la modifica dell'air box
 

Dipende da quanto li hai tagliati.

Se li hai tagliati eccessivamente rischi di non aver vantaggi da questa modifica, anzi... forse un peggioramento ai bassi.

Puoi provare, atteso che qualora non ti lasci soddisfatto puoi sempre tappare i buchi che hai fatto.. .:ok

Re: Mox 3: la modifica dell'air box
 

ciao Mox sei un grande...una domanda...io ho una power commander, scarico e per il resto tutto originale...come dovrei comportarmi?caricare una mappa con filtro raing dopo questa modifica?

Re: Mox 3: la modifica dell'air box
 

Si esatto.

Chiunque abbia una centralina aggiuntiva deve rimappare dopo una modifica (scarico, filtro etc etc)

Ho messo la frase in neretto perchè è una domanda ricorrente. Ricordatevi che l'uso di centraline aggiuntive elimina la funzionalità autoadativa della centralina originale. In pratica è un po' come tornare al carburatore: se fate un modifica alla respirazione del motore, dovete ricarburarlo.

Fanno eccezzione gli ultimissimi modelli di centrealine, quelli che lavorano leggendo la sonda lambda (e non eliminandola)

Quindi, se volete il massimo, fatte prima tutte le modifiche e per ultima la centralina con la relativa mappatura ;-)

Re: Mox 3: la modifica dell'air box
 

finalmente ho trovato anche la mox 3.
bene, come gia detto, ieri avevo un pò di tempo e ho fatto la Mox 2 , ma non contento ho allungato il naso fin dentro il filtro e . . . ho rovesciato i cornetti.
visto che nella conformazione originale "sparano" da vicino l'aria sul filtro, ho pensato che anzichè tagliarli allontanando quindi il bordo del cornetto dal filtro, potessi trovare una soluzione alternativa, senza perdere lo smusso che . . . se c'è a qualcosa dovrà pur servire ! (le sò tutteeee : migliora il coefficiente di efflusso . . .)
ho fatto un pò di misure e sulla F (non sò se lo stesso sia per la Versys) i cornetti possono essere montati in maniera che sporgano in fuori rispetto alla scatola.
rimangono liberi almeno 20/25 mm e dato che l'area del condotto . . . in somma ne basterebbero 10 di mm per garantire il passaggio . . .
vantaggi (per lo meno teorici) :
- il vano all'interno del box, davanti al filtro, diventa più grande (maggior volume=maggior rendimento (?)) dato il volume lasciato libero dai cornetti
- il filtro lavora meglio perchè essendo aumentata la distanza le parti più pesanti dello sporco che viaggiano nell'aria di aspirazione non si spiaccicano sul filtro (miglior uso della superficie del filtro e minore insozzamento)
- il rumore non cambia se non in maniera impercettibile (pregio o difetto ? ma si può sempre tagliarli)
- se cambi idea puoi sempre tornare indietro

prova su strada:
sarà forse suggestione oppure perchè ho lavato e soffiato il filtro che negli ultimi periodi ha mangiato un sacco di porcherie, ma la moto va alla grande con la apparente capacità di tirare 500 giri in più del consueto, ma sopratutto sembra riempito il buco di erogazione intorno ai 5000 giri

questa la sensazione avendo già percorso più di 100 km

morfeo mi chiama
alla prossima!

Re: Mox 3: la modifica dell'air box
 

Ti ho risposto già sull'altro 3d.

L'idea teoricamente funziona, ma mi lascia perplesso la vicinanza del punto di prelievo con testa e radiatore.. temo che in estate finisca ad aspirarmi aria troppo calda... (specie poi quando attacca la ventola). Magari però con dei cornetti accorciati.. Provare non guasta !

Re: Mox 3: la modifica dell'air box
 

il flap sopra al radiatore non dovrebbe scongiurare questo pericolo?

Re: Mox 3: la modifica dell'air box
 

Ma una domanda: Esiste in giro qualche video o file col rumore dopo la modifica ai cornetti:D?
Mi spiego: per me il rumore della moto raggiunti i 6500 7000 giri e' un bel rumore, una sorta di ruggito, ma a regimi piu' bassi non mi sa' tanto di rumore di moto ( a me no che' il motore nn sia proprio caldo caldo ma bene o male sempre li siamo....). Facendo la Mox 1( solo taglio cornetti senza altri buchini) che variazione di rumore si ottiene? Rumore del tipo " marmitta spaccata-filtro aria bucherellato di un 50ino" oppure un rumore piu' corposo, da moto? Ringrazio in anticipo chi vuole soddisfare la mia curiosita':D
Ultima domanda: Facendo l'altra modifica al corpo farfallato ( quella di unire le due estremita' col tubicino da 6 mm) si compromette l'affidabilita' della moto? Io d'estate ci faccio parecchi chilometri e nn vorrei trovarmi a piedi...
ciao!:D

Re: Mox 3: la modifica dell'air box
 

ho considerato il problema aria calda ma comunque il motore l'aspira proprio da lì !
la paratia servirà bene a qualcosa !

poi questa estate vedremo

Messaggio aggiunto alle 14:33.


per quanto riguarda il rumore diventa più corposo ai bassi;


la modifica di cui parli si chiama Mox1. per la risposta invece si attenua molto l' "on/off". l'ho fatta 20.000km fà che comprendono due estati. tutto a posto

trovo invece che dovresti provare anche la Mox 2; mettere in comunicazione i condotti "mox1" con il sensore map
allora si che il motore diventa morbido morbido. guidi nel traffico usando 1/100 della frizione, rispetto a prima, perchè il motore non scalcia sotto i 3000 e finisci di massacrarti il piede col cabio prima, seconda, rallenti, strappa, prima, seconda e avanti così. ora uso solo la seconda, quasi mai la frizione. la prima solo al semaforo . . . . che vita ! ! !

Re: Mox 3: la modifica dell'air box
 

Grazie per le delucidazioni!!! Gentilmente potresti postarmi il link per la MOX2 dato che nn ho capito bene qual'e':D? Ero rimasto Che la mox1 era di unire i due sfiati col tubicini , e la Mox2 di tagliare in modo asimmetrico i condotti dell'airbox...

Re: Mox 3: la modifica dell'air box
 

allora
mox1 :mettere in comunicazione i condotti di aspirazione con tubetto a U
mox 2 : mettere in comunicazione la mox 1 con il sensore map
mox 3 : giocare con i condotti dell'airbox

Re: Mox 3: la modifica dell'air box
 

Esatto e perfetto! :ok

Re: Mox 3: la modifica dell'air box
 

Mox, la presenza dei tubotti da 7x12 nei tre buchi (scusa l'irriverenza, mi scappa da ridere, mi viene in mente Cicciabomba cannoniere, con 3 buchi del :cul:fortuna... re) ha lo scopo di silenziare l'aspirazione o ha una funzione dinamica per i flussi d'aria?

In altre parole, fare solo i buchi ... ?

Re: Mox 3: la modifica dell'air box
 

Immagino equivalga a eliminare i cornetti ... quindi più rumore ..

Re: Mox 3: la modifica dell'air box
 

Ciao mox , grazie della risposta come sempre molto esaudiente e concreto. Per quanto riguarda la moto, ,si non si tratta della nostra [tuono factori]temevo daver scritto una mega boiata grazie ancora mox for president.:ok:grazielei

Re: Mox 3: la modifica dell'air box
 

Immagini bene... a quel punto togliamoli proprio e via :ok

La modifica che vedete è pensata per aumentare l'efficienza fluidodinamica senza perdere quella nell'abbattimento acustico. Mirassimo solo all'efficienza fluidodinamica, ci sarebbero molte altre strade...

Re: Mox 3: la modifica dell'air box
 

strade che a me piacerebbe percorrere :sdentato

Re: Mox 3: la modifica dell'air box
 

Non mi è chiara una cosa, sulla mia F ho:

- Mox2
- Taglio dei cornetti
- Modifica valvole a farfalla secondarie
- Terminale Arrow

Mi conviene trasformare nella Mox3 il precedente taglio di cornetti, in termini di prestazioni? Credo di aver capito che la risposta è NO, cambia solo che avrei lo stesso sound di aspirazione dell'airbox orignale, giusto?

E poi un'altra domanda: è una spesa inutile il montaggio di un filtro BMC o simili, oppure qualcosina fa?

Re: Mox 3: la modifica dell'air box
 

le valvole a farfalla tagliate come ti sembra che agiscano?
ne è valsa la pena?

ci stavo pensando, visto che ormai ho digerito mox1-2 e cornetti tagliati...
la 3 la salto: i cornetti li ho tagliati un po' meno di quanto consigliato ed il sound è ragionevole...
:ok :ok :ok

Re: Mox 3: la modifica dell'air box
 

Non è facile dirlo, perchè le modifiche le ho fatte tutte in una volta sola. Cmq la differenza si nota, in particolare per quanto concerne le farfalle ora, aprendo al massimo il gas mi pare che la moto sia più pronta, se ben ricordo lo scopo di quella modifica era quello.

Comunque nell'insieme sono contentissimo delle modifiche. Ora devo ancora testare la moto nel traffico, l'ho usata solo qualche domenica vicino a casa, abito in collina e tra i tornanti è migliorata!